AWO 425 Forum

Vor dem Zusammenbau noch eine Frage.
Die Ringe kommen nun so rein, wie sie ursprünglich drin waren. Neue Dichtungen wurden beim Meister geordert.
Bei der Fußdichtung, was schmiere ich da zwischen? Habe mir da ein rotes Ht-Silikon beim Unger besorgt.
Den Luftfilter habe ich im Ultraschall gereinigt. Welches Öl nehme ich am besten für die Benetzung?
Zwirnsfaden und Schmiernippel punkten nicht. Dafür bin ich zu alt.
Heiz, Fritten oder Motoröl würden reichen.

Die Ringe mit unterschiedlichen- und unpassenden Maßen willst du wieder einbauen

https://www.ms-motorservice.com/de/de/t ... brauch-271
Hier mal ein Link zu den Spaltmaßen, sehr interessant.
Gruß Jörg

Auch wenn ich hier nichts beweisen kann, ist die Beschreibung in dem Link durchaus wiedermal interessanter Blödsinn. Diese Thesen sollte man in der Kirche anschlagen, da kann es geglaubt werden.

Edeltuning hat geschrieben: Mo 29. Jul 2024, 16:33 Auch wenn ich hier nichts beweisen kann, ist die Beschreibung in dem Link durchaus wiedermal interessanter Blödsinn. Diese Thesen sollte man in der Kirche anschlagen, da kann es geglaubt werden.

Genau, da bewegt sich der Kolbenring schneller abwärts als der Kolben Warscheinlich durch den Druck des Blowby Was ich als Laie bisher auch nicht wußte das Kolbenringe außen ballig sind

Genau, das kommt auf die Blickrichtung an, von innen waagerecht gesehen, sind die Kolbenringe sogar konkavballig.

mwunko hat geschrieben: Fr 26. Jul 2024, 11:03 Meiner Meinung nach läuft der Kolben schön gerade .
Eine Kerbe runter würde nicht unbedingt das FETTlaufen lösen . Prüfe mal den Benzinstand ,also Niveau im Schwimmergehäuse

Und der Müller hatte recht. Ne flache Nadel ist nicht der Bringer. So wie der Rene mir den Vergaser zugeschickt hat, war das vollkommen in Ordnung.
Meine Ölkohle rührte vermutlich von meinem alten 10 Leiter vergaser.
Habe jetzt die Nadel in die vierte Kerbe gehangen und sie läuft prima.