AWO 425 Forum

Ja Ich kann euch ja auch verstehen. Ohne Angabe ist das ja wirklich nicht toll.

Ich würde dann heute nochmal den vergaser bearbeiten und mal schauen ob ich eine proberunde mit ohne limadeckel machen kann. Was kann ich denn gegen einen zu warmen magneten machen oder wird er immer wärmer und der magnet kann das nur nicht mehr ab?

Wenn in deinem Fall die Zündaussetzer am zu heißen Magneten liegen, wirst du wohl das Zündsystem wechseln müssen, welches bei Hitze keine Aussetzer bekommt.

Wenn man den Zündmagnet in Verdacht hat, kann man ja auch mal die Hausherrin fragen ob sie einem mal den Backofen leiht! So lässt sich der am sichersten ausgrenzen.

So,

ich habe heute noch den Vergaser demontiert und den Schwimmer laut Handbuch eingestellt. Hier war ich 1mm oberhalb des Einstellwertes von 23,5-24,5mm. Wem es interessiert von wo bis wo das gemessen wird, kann sich gerne melden.

Dann habe ich auch nochmal die Düsen gecheckt. Meine Nadel X6 und mein Zerstäuber 268T sind wie bei AWO Scheune sein Vergaser. Uns unterscheidet dann nur die HD. Ich habe hier 130 und er 120. Die Nadel hängt an der dritten Kerbe von oben.

Dann wieder alles montiert Kerze sauber gemacht und ab zur Probefahrt. Limadeckel habe ich extra abgelassen wie von mwunko erwähnt. Schon als ich bei mir im Dorf losgefahren bin kamen die Fehlzündungen und das Stottern. Also nach ein paar Hundert metern am Dorfausgang erstmal angehalten. Ein hitzeproblem kann es heute ja nicht sein. Vergaser eigentlich auch nicht. Also in meinem Rucksack mit dem Werkzeug gekrammt und einen alten Kondensator rausgeholt den ich noch in meiner Simson Teile Sammlung gefunden hatte. Wusste nicht ob der noch i.o. ist. Schnell montiert und wieder rauf aufs Motorrad. Die ersten paar Meter gab es noch kurzes stottern und dann was soll ich sagen ist sie gelaufen wie ne Biene. Bin dann immer eine Straße auf und ab gefahren (eine Strecke so 2,5km) Hatte dann mal nach guten 15km nach der Kerze geschaut und sie war rusig.




Na was solls erstmal, sie ist ja ohne zu zucken gelaufen, auch im Stand.

Damit ich aber das Hitzeproblem von Gestern nochmal testen kann mit dem Limadeckel bin ich wieder nach hause und habe den Deckel schnell montiert. Kerze nochmal sauber gemacht und wieder ab auf die Piste. Bin dann wieder 20km gefahren ohne das es ein problem gab. So sah die Kerze dann aus als ich wieder zuhause war.



Ich hoffe das bleibt jetzt auch so mit dem Kondensator, ich bekomme die Woche aber noch einen neuen.

Ich denke dann kann ich jetzt mal versuchen ein besseres Kerzenbild zu bekommen?! Wie gehe ich das jetzt am besten an? Kleinere HD und andere Kerze bestellen?

Gruß Mathias

Jetzt mußt du den Vergaser so einstellen, daß der Motor optimal läuft und dann kannst du die Kerze bis Rehbraun anpassen, auch wenn der heutige Sprit nur ein Rehgrau zuläßt.
Falls die Kerze beim Halbgasfahren und 120er Scheunedüse immernoch schwarz ist, liegt es am zu hohen Schwimmerstand, aber das hätte sich bei richtiger Vergasereinstellung schon korrigieren müssen.

Mathias6182 hat geschrieben: Mo 12. Aug 2024, 08:17

Zündkerze Bosch W8AC Wärmewert alt 150 neu 8


Mathias

Davon ausgehend, daß in der AWO-T eine Isolator 225 vorgeschrieben war, was einer Bosch W5AC oder NGK B7HS entsprechen würde, aber der heutige Sprit diese Werte verfälscht, wobei dies wiederum vom Gemisch kaschiert werden kann und der daraus resultierende veränderte Motorlauf vom geehrten Bastler nicht bemerkt wird. Welcher Wärmewert bei einem Umbau auf 350ccm benötigt wird, ergibt sich durch die angepasste Vergasereinstellung. Bei Beachtung der erhöten ccm und eventueller Verdichtung bei gleichbleibender Kühlfläche, müßte eigentlich ein höherer Wärmewert zur Anwendung kommen, etwa Isolator 240-260. Da die bisher verwendete Kerze vom WW einer Isolator 145 kohlrabenschwarz ist, liegt ein größeres Problem vor.

Ich werde mir dann mal eine andere HD besorgen und dies testen. Genauso wie dann andere Zündkerzen mit einem höheren Wärmewert.

"AWO Scheune" was hast du für eine Kerze bei dir verbaut?

Ich muss auch dazu sagen das die Verwendete Kerzensorte mit dem Wärmewert so vom Motorenbauer mit dazu gekommen ist und er auch gesagt hatte ich solle die weiter fahren. Der Motor wurde von ihm von Grund auf neu aufgebaut. Es ist nicht so das ich mir einfach mal gedacht habe ich nehme einfach diese Kerze und gut. Aber ich würde dann auch andere testen um die Verbrennung besser hinzubekommen. Ich werde auch einmal den Motorenbauer versuchen zu kontaktieren, vielleicht kann er auch was dazu sagen.

Ich verwende generell bei neuen Motoren erst einmal ein B7HS,
Und anschließend wenn die Fuhre ordentlich und zuverlässig läuft geht es mit der Kerze eins rauf oder Runter.

Mit einer HD wirst du nicht hinkommen.

AWO Scheune hat geschrieben: Di 13. Aug 2024, 07:51 Ich verwende generell bei neuen Motoren erst einmal ein B7HS,
Und anschließend wenn die Fuhre ordentlich und zuverlässig läuft geht es mit der Kerze eins rauf oder Runter.

Mit einer HD wirst du nicht hinkommen.

Na ich habe mal geschaut was es so an Düsen gibt, und da habe ich gesehen das es welche in 5er abständen und in 1er abständen gibt. 5er sollten doch zum Anfang gar nicht schlecht sein oder? Da gibt es Sätze da hast du dann auch von 100 - 130 die Düsen in 5er abständen drin.

Was denkst du?

Mathias

Ja, da hast du allerdings Recht.
Bei wie viel °vOT zündest du eigentlich?
Ich glaube die Frage wurde noch nicht gestellt und beantwortet?
Flachkolben?