AWO 425 Forum

Gregser hat geschrieben: So 14. Aug 2022, 18:03 Bin davon ausgegangen dass der "Konverter" diesen zweiten Funke unterbricht oder abschwächt. Aber dies ist technisch eigentlich ja nicht möglich. Somit wird der harte Motorlauf sicher durch den zweiten Funke begünstigt.

Das halte ich für wenig wahrscheinlich. Es hätten alle, die diese modernen Zündungen fahren, ein Problem, wie Du es vermutest.
Der zweite Funken wird bei diesen Zündungen im anderen OT im Ausstoßtakt erzeugt. Was soll der da zünden? Das Abgas ist doch schon verbrannt.
Hast Du den Zündzeitpunkt geprüft?

Ja Carsten, soll ich dir verraten was da zündet?
Gehe Mal von einem Nicht sauber nach Lambda eingestellten Vergaser aus.
Ich kenne einige die der Meinung sind, mir inbegriffen, das Vape nicht der Stein der Weisen ist.

Dann laß uns das mal weiter überlegen:

Wenn zu viel Kraftstoff und zu wenig Sauerstoff zur vollständigen Verbrennung bereitstand, wäre auch kein weiterer Sauerstoff verfügbar, um beim 2. Funken eine weitere Verbrennung auszulösen. Oder ist das Einlaßventil da schon offen, um frischen Sauerstoff hinzuzufügen?

Im anderen Fall von zu wenig Kraftstoff für reichlich Sauerstoff wäre kein Kraftstoff zum Verbrennen beim 2. Funken da. Kraftstoff müßte über frisches Gemisch durchs Einlaßventil nachgeliefert werden. Ist das möglich?

Das Einlaßventil müßte 10° vor OT öffnen. Ist die Ventilüberschneidung so groß?

Die Öffnungszeiten der meisten Nockenwellen ist 40/80 80/40
Also könnte ja das Gemisch noch Mal aus dem selben Grund Zünden, wie es zu Fehlzündungen kommt, oder nicht?

Es kommt zur Fehlzündung, weil durch ein undichtes Abgassystem Sauerstoff zugeführt wird.
Gruß Jörg

Ja den ZZP hab ich schon mehrfach geprüft mit der Prüflampe, wenn ich sie ohne Fehlzündung zum laufen bekomme. Sie zündet genau wo sie soll im Standgas, und bei höherer Drehzahl verschwindet die Markierung nach unten.
Vergaser ist neu, ein Nachbau SUM mit originaler Bedüsung.
Bringt es was am Steuergerät andere Zündkerzen auszuprobieren?
Oder es handelt sich doch um ein undichtes Auslassventil?

Djog hat geschrieben: So 14. Aug 2022, 20:31 Es kommt zur Fehlzündung, weil durch ein undichtes Abgassystem Sauerstoff zugeführt wird.
Gruß Jörg

Ich glaube, du meinst das Ansaugsystem.

...Gespräche am Stammtisch hören sich auch nicht anders an.
Es gibt immer mehrere Kausalitätsverknüpfungen. Theorie und Praxis stehen (meist) immer im Widerspruch und würfeln die Symtome durcheinander.
In einem Satz ist das Dilemma nicht erklärt.

Tekkx hat geschrieben: Mo 15. Aug 2022, 01:30

Djog hat geschrieben: So 14. Aug 2022, 20:31 Es kommt zur Fehlzündung, weil durch ein undichtes Abgassystem Sauerstoff zugeführt wird.
Gruß Jörg

Ich glaube, du meinst das Ansaugsystem.

Nein wirklich das Abgassystem!
Der nicht verbrannte Kraftstoff geht durchs Auslassventil und kann auf Grund fehlenden Sauerstoff nicht zünden.
Hast du eine undichte Stellen im Auspuff kommt jetzt der fehlende Sauerstoff hinzu und es kommt zur Fehlzündung.
Gruß Jörg

Stimmt, klappt aber nur mit heißem Auspuff und bevorzugt, beim Gas wegnehmen.