AWO 425 Forum

Die vier Muttern am Kardanhals sind auf vier Stehbolzen aufgeschraubt, deren längeres Gewinde im Aluminium eingeschraubt ist. Die Kardangehäuse mit frühen Nummern haben noch M6 Feingewinde außen. Die späteren haben überall M6 normal. Wenn du die Mutter nicht runter bekommst, dann drehe den Stehbolzen heraus. Meist sind diese mit Bärendreck eingeklebt und dann hilft Hitze um sie loszubekommen. Wenn das nicht geht, kann man auch eine Verlängerungsmutter drauf drehen und kontern. In jedem Fall, lässt sich der Stehbolzen heraus drehen.
Stehbolzen könnte ich dir schicken

Moin zusammen

Ich wollte mal eine Diskussion zur Einbaurichtung der Schrägrollenlager anstoßen. In einem anderen Beitrag wurde mal geschrieben das diese in X Anordnung verbaut werden sollten. Warum?? Ich bin der Meinung das die Kräfte in O Anordnung besser abgetragen werden können da die Tragachsen wesentlich weiter auseinander stehen. Was meinen die Kardan Spezi‘s?

Grüße,
Matthias

Vielleicht hilft es bei der Montage
https://www.skf.com/pl/products/bearing ... 7303%20BEP
Michał

Gibt es auch in deutsch
https://medias.schaeffler.com/medias/mo ... de__de.pdf

Wie montiert wird ist klar- bei der Anordnung gibt es jedoch unterschiedliche Meinungen

Meiner Meinung ist es bei unserem Kardan wohl ziemlich egal ob X- oder O-Anordnung , da ein kippen bzw. durchbiegen der Welle zuverlässig durch das Rollenlager vorne im Hals verhindert wird, da der Abstand zu diesem sehr kurz ausfällt.
Denke das spielt eher eine Rolle, wenn z.B. der Abstand zum nächsten Lager groß ist und dazwischen hohe radiale Kräfte wirken. Dann lässt die X-Anordnung mehr Durchbiegung der Welle zu, da sich die Stützachsen innerhalb der Lagerringe schneiden.
Ist das verständlich, wie ich das meine?!

Viele Grüße
Martin

Wie wäre das Abfangen achsial- oszillierender Kräfte bei Antrieb und Schub

https://www.google.com/search?client=fi ... kugellager

Stützlagerung angestellt (SLA)
Stützlagerung angestellt mit Kegelrollenlagern in X-Anordnung; die roten Drucklinien deuten das namensgebende X an [1]

Stützlagerung angestellt mit Kegelrollenlagern in O-Anordnung; die roten Drucklinien deuten das namensgebende O an [1]

Unter dem Anstellen einer Lagerung versteht man ein definiertes Verspannen der beiden Lager – in aller Regel zwei spiegelbildlich angeordneten Schrägkugellager oder Kegelrollenlager – gegeneinander. Namensgebend ist die Lage der Drucklinien (Kraftflusslinien) durch die Wälzlager – bei Lage des Druckmittelpunktes zwischen den Lagerstellen spricht man von X-Anordnung, außerhalb der Lagerstellen von O-Anordnung. In O-Anordnung kann die Lagerung ein größeres Kippmoment aufnehmen als in X-Anordnung, da in O-Anordnung der Abstand der Druckmittelpunkte größer ist. Erwärmt sich die Welle im Betrieb stärker als das Gehäuse, steigt die Lagervorspannung bei X-Anordnung und sinkt bei O-Anordnung. Im Allgemeinen ist es zweckmäßig, die X-Anordnung bei überwiegendem Kraftangriff zwischen den Lagerstellen, die O-Anordnung bei Kraftangriff außerhalb der Lagerstellen zu verwenden.

Edeltuning hat geschrieben: Do 14. Feb 2019, 10:26 Im Allgemeinen ist es zweckmäßig, die X-Anordnung bei überwiegendem Kraftangriff zwischen den Lagerstellen, die O-Anordnung bei Kraftangriff außerhalb der Lagerstellen zu verwenden.

Also O Anordnung für den Kardan. Da die Lager direkt aneinander liegen kann man den Effekt bei Wärmeausdehnung vernachlässigen bzw ist dieser nicht vorhanden.

Grüße

Hallo, ich möchte mal zwischenfragen:

Warum kein 6207 C3 lager?? Zu viel Lagerspiel und Flankenbruch?
grüsse

Naja !
Hier geht es um die Lager im Kardanhals .
Gruß Alf

AWOFRED hat geschrieben: Do 14. Feb 2019, 14:23 Hallo, ich möchte mal zwischenfragen:

Warum kein 6207 C3 lager?? Zu viel Lagerspiel und Flankenbruch?
grüsse

Hinterrad wird nicht sehr heiß.