AWO 425 Forum

Hallo AWO Freunde,
habe lange nichts von mir hören lassen,war den Sommer über damit beschäftigt,mein reichlich bezahltes "Viertakt"Lehrgeld aufzuarbeiten.Vieleicht kann ich mit meinem Beitrag einigen von euch diese "Lehrstunde" ersparen.Ausgangspunkt waren zwei gebrochene Ventilfedern,die eigentlich relatov schnell gewechselt werden können,Bei der Prüfung der Ventilführungen hatte mir ein"guter" Freund dringend geraten,diese ebenfalls zu wechseln,da das Spiel zu groß sei.Habe mir dann neue Ventilführungen und Ventile besorgt und mit 0,05mm Übermaß bei 130grd eingedrückt.Neue Ventile eingschliffen und alles montiert.Beide Ventile waren leichtgängig. Allerdings hatte ich nicht beachtet,daß das Auslassventil 0,02-0,03mm mehr Spiel als das Einlassventil haben muß!Nach der Montage lief die Maschine auf der Bühne ziemlich gut und in meinem jugendlichen Übermut habe ich sehr großzügig am Gasgriff gespielt.Nach ca.5 min folgte ein dumpfer Laut und der Motor war vollkommen fest.Nach der Demontage stellte sich heraus,daß das Auslassventil vollkommen fest gelaufen war.Der Kolben hatte 4-5 mal das Ventil nach oben geschoben und es dann wie ein S verbogen.Die Stößelführungsbuchse auf der Nockenwelle war zersplittert!Motortotalschaden!!!
Mußte den Motor dann total zerlegen und Kolben,Zylinder,Kurbelwelle,Ventilstößelbuchse mit Stößelstangen,alle Lager,Wellendichtungen und natürlich Flachdichtungen erneuern.War ne aufwendige und teure Angelegenheit!
In diesem Zusammenhang habe ich auch gleich noch einen Delorto-Vergaser eingebaut und auf Batteriezündung umgerüstet.
Maschine läuft jetzt tatellos,springt sehr gut an,läuft im Standgas ruhig und gleichmäßig und bringt auch schon bei Volllast ca.100kmh.
Habe sie natürlich sehr vorsichtig eingefahren(gebranntes Kind scheut Feuer)und bin zZ.bei ca.600km.Der Spritverbrauch ist von anfangs 7,5l auf ca.6l zurückgegangen.
Wenn man bedenkt ,das eine solche Kleinigkeit von zwei bis drei Hundertstel einen solchen Schaden anrichten kann,ist das schon bedenkenswert,denn reibe ich die Ventilbuchse etwas nach,ist alles i.O.

Hallo Ebbs,
das tut schon beim Lesen weh. Bei mir lief ein Film vor den Augen ab und ich konnte deine Gemütslage gut nachvollziehen. Schön das du dich nicht hast unterkriegen lassen. Weiterhin viel Freude mit deiner AWO.

Viele Grüße Matze

Ja, Lehrgeld...
Das haben sicher viele hier gezahlt. Ich auch!

Einmal ist es gut gegangen, da war wegen einer Winzigkeit an Motordichtmittel, welches sich in die Ölbohrung, des Zugankers gespült hat, nur ein Kipphebel schwergängig. Was sich einfach beheben ließ.
Das war direkt nach der Motorüberholung.

Und beim 2. Mal, war es meine Unachtsamkeit.
Nach Umbau auf Ölfilter, habe ich nicht gesehen, dass der Filter nicht 100% dicht auf der Grundplatte anlag.
Ist beim Gummi gelagerten Motor alles recht eng... und man muss schon genau nacharbeiten, damit der Filter gut sitzt.
Also zu wenig Öldruck (weil auch nicht ordentlich mit dem Akkuschrauber geprüft) und mir sind die Ventile, in den Schäften fest gegangen.

Lehrgeld...
Mit dem Wissen von heute, würde ich den Ölfilter immer wieder einbauen. Der ist gut und bringt eine Menge! Aber bei ausgebautem Motor, auf der Werkbank. Oder auf einer Hebebühne, dass man ordentlich von unten heran kommt.
Und IMMER mit Adapterwelle und Akkuschrauber (Drehrichtung links), die Funktion der Ölpumpe prüfen.
Das mache ich jetzt sogar nach jedem Filterwechsel!
Seither... drei Mal Holz... alles schick! Und mit nun modernem Öl, eine soweit möglich wirklich ordentliche Schmierung.

Hab auch schon Lehrgeld bezahlt.Wegen eigener Dummheit. War Anfang der 90er Jahre.
Motor neu,Kopf neu ---> und beim Kopf hab ich die Ventilfedern aus Geiz für gut
befunden.Nach 400 km war zick. Feder gebochen,Ventil rein,aber nicht mehr raus , Rest
könnt Ihr Euch vorstellen.Fazit : Wir trainieren !!

Grüße