AWO 425 Forum

beitrag gelöscht .........

lager kann ich für lau besorgen könnte ich in wacken an romy übergeben.Bin ab jetzt wieder online die Computerkiste funktioniert wieder.
Jonas

das wäre SPITZE mein Zucker, ganz dicken DANKEDEICHGRUSS nach Hamburg

PS. das mache ich aber wieder gut

Hallo Nick!
Hab auch Spiel am Hinterrad, trotz neuer Lager, das liegt halt an der Steckachse, die schon 54 Jahre alt ist, und halt von diesem oder jenem mal mit sandpapiero.ä. poliert wurde.
Wenn Deine Steckachse schön leicht in`s Lager flutscht, dann kann die Luft auch von da kommen.
Da bringen neue Lager nich wirklich was.
Beste Grüße
RR

Hi Leute,
Ich häte da auch nochmal ne Frage zu den Radlagern, passt hier denk ich ganz gut mit her.
Mir ist aufgefallen, dass im Moped (S51 usw) Radlager ...2Z C3 verbaut sind, sind auch in der E-Teilliste so niedergeschrieben.
Hab dann im der Awo-E-Teilliste nachgesehn, da ist keine erhöhte Lagerluft gefordert.
Wäre es empfehlenswert heutzutage C3 zu verbaun, 2RS versteht sich?

Beim Motor macht man das ja auch, obwohl original nich so vorgesehn.
(Kann es sein, dass die Lagertoleranzen in den letzten 50 Jahren besser, also kleiner geworden sind? So dass ein damaliges Standartlager dem heutigen C3 entspricht?)
Weiß jemand mehr?

Ach ja, beim Suchen im Netz bin ich auf eKugellager.de gestoßen, die Preise sehn gut aus. Hat da schon jemand bestellt? Empfehlenswert?

Gruß Markus.

Hallo Marcus, ja habe dort schon bestellt keine Probleme, außer du beachtest das nicht!

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Also jemand mit Gewerbeschein ;) wird benötigt.

Radlager mit gößeren Spiel (C3) einzubauen, würde ich nicht empfehlen. Macht ja auch wenig Sinn, weil`s klappert....
Sinvoller ist es da schon, ein C2 Lager zu verwenden, mit verringerten Spiel.

Für Alle, welche mit den Bezeichnungen vielleicht so ihre Probleme haben, hier noch mal eine Erläuterung.
C2 bedeutet geringeres Lagerspiel. C3 bedeutet, erhöhtes Lagerspiel.
Zwischen C2 und C3 kann man ein normales Lager einordnen ohne besondere Kennzeichnung.

Gruß Renè

Hallo zusammen, ich muss nochmal an ein vorhandenes Thema anschließen:

Nachdem ich bei meinem Touren-Vorderrad nun die Lager gewechselt habe, ist nun das Hinterrad dran. Die alten Lager ließen sich schon erstaunlich leicht lösen, aber die neuen Lager haben nun soviel Spiel, dass ich sie mit der Hand bewegen und im Ganzen drehen kann

Was nun? Mit Loctide kleben (dann wird der nächste Wechsel schwierig) oder "verspannen" sich die Lager beim Anziehen der Zweilochmutter auf magische Weise???

Ach ja, der im Werner-Buch beschriebene Hakensprengring war beim Ausbau auch nirgends zu finden. Wo kommt der denn hin?

Grüße, Jörn

Der Hakensprengring kommt außen in seine Nut. Und wenn da kein Loch ist, musste bohren... z.B. mit 2,5 mm.

Andreas



PS: Schau Dir mal ein Schnittbild an - die Zweilochmutter hat einen eigenen Sitz und keine Verbindung zum Lager, sondern zusammen mit dem Filzring vor allem eine dichtende Funktion. Damit kannst Du nichts "festziehen". Die Lager sind über die Innenringe mit Abstandbuchsen etc. auf der Achse in der Lage fixiert. Einkleben der Lager hilft Dir... diesmal. Beim nächsten Mal dann eine neue Nabe...

Ah Tatsache, ganz versteckt (verdreckt) ist da ein Loch Danke Andreas!
War bisher also alles ungesichert Sprengring gleich bestellt!

Werde die Lager mit Loctide "Fügen Welle-Nabe" befestigen. Sie klappern zwar noch nicht in der Nabe, lassen sich aber wie gesagt von Hand bewegen. Nebenbei schaue ich schon mal nach einem brauchbaren Ersatzrad ...