AWO 425 Forum

Moin, ich muss mal das Thema wieder rausholen.
Ich habe mir den Motor den Motor überholen lassen (KW prüfen, neue Lager, neue Ölpumpe, neue NW), sowie neue Zylindergarnitur+ZK.
Der ZK welcher montier war, hatte zu lange Ventile bzw zu lange Einstellschrauben. Sobald die Ventildeckel montiert waren, fehlte Kompression, da durch den Druck der Deckel auf die Einstellschrauben die Ventil nicht dicht schließen konnten. Motorlauf nur Testbetrieb ohne Deckel ok, Brennraum sauber. Der ZK ging zurück und bekam kürzere Ventile.

Zwischenzeitlich hatte ich meinen Reservekopf montiert.
Der lief etwa drei Kilometer und hat aber nach Neustart Kompressionsprobleme. Von 5x ankicken, hatte ich nur 1-2 einen spürbaren Druckpunkt und die Karre sprang nicht an. Vergaser ok, Zündung mit Strobo geprüft. Ventilspiel geprüft und siehe da- im warmen Zustand am Einlass 0,35 und im abgekühlten Zustand 0,1 und dann sprang der Motor auch wieder an. Mit dem Endoskop haben wir in den Brennraum gekuckt. Da lief das Öl die Zylinderwände runter. ZK runtergebaut und drinne schwamm das Öl. Ich hab die Ventile ausgebaut, den unteren Rand mit Filtstift angemalt und die Ventile in den Sitzen gedreht. Die Berührung von Ventil und Sitz sind magere 1mm. Das Einlassventil hatte Laufspuren, obwohl es im Kalten doch etwas spiel hat. Meine Vermutung ist, dass das Ventil durch die geringe Berührungsfläche die Hitze nicht ausreichend an den ZK abgeben kann. Das prüfen wir gerade.
Was mich eher umtreibt ist, wo das viele Öl im Brennraum herkommt? Der Ventilschaft hat oben und unten keine Phase. Wenn ich den Motor im Stand mit offenen Deckeln laufenlasse, verändert sich das Geräusch vom Ventiltrieb, sobald sich das Öl aus den Kipphebel im ZK ansammelt und dann kurze Zeit später zurückläuft. Es klingt dann satter/gedämpfter.

PS die Tiefe der Sicke im ZK kann ich gerade nicht prüfen, da ich den Kopf in der Werkstatt habe. Nach außen trat kein Öl oder Dampf aus dem Zylinder aus.

Überprüfe mal ob Öl über die Steigleitung am vorderen rechten Zuganker in den Brennraum gelangt. Manchmal dichten die Zylinderkopfdichtungen nicht so richtig ab. Ansonsten bleibt dir nur, den Zylinderkopf eingehend zu untersuchen ob da irgendwas zum Brennraum hin undicht ist.

Der Zylinder sieht nach 6km auch schon wieder mitgenommen aus. Kolbenringe waren aber in der richtigen Reihenfolge aufgezogen.

Bei unsauberer Montage spielt die Reihenfolge der Ringe auch keine Rolle mehr.

Du meinst, dass sieht nach Dreck aus? Das war auch mein Bauchgefühl.

Kurbelwelle nicht ausgewinkelt? Kolben hat an der Vergaserseite einen Spalt zum Zylinder .
Auspuff seidig liegt er an der Wandung ?
Sieht so aus

Ja, nach dem Bild zu urteilen kannst du den Motor völlig auseinander nehmen und neu kalibrieren.
Aber ob das Bild täuscht, kann man nicht sagen

Ich war mit der Fühlerlehre drin. Der Kolben hat in Fahrtrichtung rechts und rückwärts 0,25mm Abstand zum Zylinder, aber in Fahrtrichtung und in Fahrtrichtung rechts max. 0,05mm. An den Stellen sind auch immer frische Ölanhaftungen. Die Ölspuren kommen auch immer wieder, obwohl ich die schon 50x weggewischt habe (drehe den Motor nur mit der Hand durch)

Hast du den Motor selbst gemacht oder machen lassen?