AWO 425 Forum

Hallo,
bei meiner Touren stecke ich ihn genau wie bei meinem Auto zum Messen immer bis zum Anschlag rein!

T-Rob

Hallo
Das mit dem Ölstab is mir noch nich ganz klar. Einschrauben ja/nein.. hm. Ich glaub ich nehm mir mal nen Touren und nen Sportblock und kiek mal nach. Die Gehäuse sehen so gleich aus.
Gruß Alex.

Hallo
War grad ina Werkstatt. Die Markierungen auf den Messstäben sind, von der Dichtfläche betrachtet, bei der Sport genauso wie bei der Touren. Im eingestecktem bzw. eingeschraubtem Zustand stehen die Markierungen, auch auf gleicher Höhe im Gehäuse.
Ich würd sagen, besser einschrauben und messen. Oder aber die janzen Tourenreiter haben zu wenig Öl im Motor . Sind die deshalb immer so langsam??
Gruß Alex

Ich hab das voriges Jahr beim neuen Rumpfmotor, also ohne Kolben und Zylinder, meiner Sport probiert.
-Ölstand bei eingeschraubtem Meßstab auf Minimum und dann die KW gedreht -> nix kam aus der Bohrung am Zylinderfuß
-Ölstand bei eingestecktem Meßstab auf Minimum und dann die KW gedreht -> Öl kam aus der Bohrung am Zylinderfuß.
Kann jeder selber mal nachvollziehen, der den Motor auf hat.
Leider steht in der BA gar nichts über die Meßmethode drin , bei allen meiner BMW´s ist aber generell der Ölstand am nur eingesteckten Meßstab zu kontrollieren.
Gruß, André

Hallo,

die Ansaugtiefe der Pumpe sitzt etwa 5 mm unterhalb von Minimum. Das heist die Pumpe sollte immer Ansaugen, zumindestens in diesen min / max Versuch. Im echten Betrieb ist natürlich eine Mindestmenge im Umlauf - das ist sicher vom Hersteller getestet das es auch reicht. Ich kontrolliere einfach regelmäßig unabhängig der gefahrenen km und fülle halt nie erst bei min nach. Messe eingeschraubt /gesteckt. Wichtig ist nicht überfüllen, da die Welle wenn sie eintaucht das Öl schaumig schlägt, welchen die Pumpe nicht ansaugen kann. Dann ist es wieder egal ob die Maschine von legierten oder unlegierten Öl nicht geschmiert wird.

Gruß Markus

beitrag gelöscht .........

Aurel425 hat geschrieben:Hallo,

die Ansaugtiefe der Pumpe sitzt etwa 5 mm unterhalb von Minimum. Das heist die Pumpe sollte immer Ansaugen, zumindestens in diesen min / max Versuch. Im echten Betrieb ist natürlich eine Mindestmenge im Umlauf - das ist sicher vom Hersteller getestet das es auch reicht. Ich kontrolliere einfach regelmäßig unabhängig der gefahrenen km und fülle halt nie erst bei min nach. Messe eingeschraubt /gesteckt. Wichtig ist nicht überfüllen, da die Welle wenn sie eintaucht das Öl schaumig schlägt, welchen die Pumpe nicht ansaugen kann.
Dann ist es wieder egal ob die Maschine von legierten oder unlegierten Öl nicht geschmiert wird.

Gruß Markus

So egal ist das rumstochern im Halbwissen auch wieder nicht.
In legiertem Öl sind Schaumbremser-Additive enthalten,sodaß dieses Szenario gar nicht auftreten kann.
Wer weiß,wer da schon mit etwas zu viel des "guten" 50er, durch Schaumschlägerei seinen Motor geschrottet hat.

Geiles Wetter und der Schlamm liegt. :ugeek:

hallo,also ich muß schon sagen um welche pillepalle ihr euch gedanken macht ist nicht mehr mit anzusehen.
in jeder ba stehen die füllmengen drinn und da is es egal was der messtab anzeigt,habt ihr keine anderen probleme(kopfschüttel).
gruß awobiker

Na, ist doch nett, wenn mann sich mal über was anderes echauffieren kann als über möglicherweise überhöhte Teilepreise.... ;)

Duckundwech...
Uli

grins,
und wech