AWO 425 Forum

Mit den 180 Grad drehen ist gemeint, dass du auch den richtigen zp hast, nämlich, wenn beide Ventile geschlossen sind.
Kann ja sein, du hast den zp falsch eingestellt, überprüf das, denn sonst kannst du Ventile einschleifen wie du willst, sie wird trotzdem nicht anspringen.
Und besorge dir das Werner Buch, oder den kupferwurm, da steht alles drin, was man wissen muss und erspart so manches.

Grüße

noch mal:
wenn du die Kurbelwelle um 360° drehst (dann dreht sich die Nockenwelle um 180°), landest du im zweiten OT. Entweder im richtigen, wo bei Ventile geschlossen sind oder in der Ventilüberschneidung, wo beide ein bissl offen sind.

Magnet vor der Kurbelwellenweiterdrehung ausbauen !
Kurbelwelle eine volle Umdrehung weiter
Magnet einbauen
Zündung auf ZP einstellen

Wenn man weiß die die Taktung funktioniert (über die gesamten 720°), kann man bei geöffneten Ventildeckel den richtigen OT finden, wenn man die KW langsam dreht

Irgentwie Verars....
Erst tritt sich der Motor schwer durch und jetzt keine Kompression ????
Es gab auch schon gebrochene Zünderwellen.
Erst mal schauen ob die OT Markierung stimmen könnte , dann den Zündzeitpunkt einstellen -auf dem Verdichtungs -OT bzw kurz davor.

flar hat geschrieben: So 3. Feb 2019, 20:48 Magnet vor der Kurbelwellenweiterdrehung ausbauen !
Kurbelwelle eine volle Umdrehung weiter
Magnet einbauen
Zündung auf ZP einstellen

Magnet ein und wieder ausbauen ist überflüssig - der passt sowieso nur in einer Stellung in den Mitnehmer (wenn der Mitnehmer am Magnet original ist) Wenn die Nockenwelle sich um 180 ° gedreht hat bekommt man den Magneten nicht montiert ohne ihn ebenfalls um 180 ° zu drehen.

Wenn im Magneten alles richtig montiert ist (Grundplatte, Nocken, Fliehkraftregler), die Schwungscheibe richtig sitzt und die Steuerräder korrekt zueinander stehen öffnet (und zündet) der Magnet nur im entsprechenden Takt. Sollte dem nicht so sein sind die vorgenannten Dinge zu überprüfen.

feuereisen hat geschrieben: So 3. Feb 2019, 21:33 Magnet ein und wieder ausbauen ist überflüssig - der passt sowieso nur in einer Stellung in den Mitnehmer

Basti, da hast du recht !

Wieder zurück aus der garage.

Habe durch einen Tip (nicht von hier) herausgefunden dass mein Einlassventil nicht ganz dicht ist. Somit habe ich heute mal beide neu geschliffen.
Sieht jetzt besser aus als vorher, aber denke nicht dass dies die Ursache ist.
Kann aber nicht schaden.

Dann habe ich eine zweiten Magnet auseinander genommen um zu sehen was man da vielleicht drehen kann. Logischerweise nichts.
Nochmal genau und mehrmals die Takte durch gespielt.
Wieder die Lampe dran.
Wieder das Kabel vom Kondensator ab.
Genau geguckt wo theoretisch gezündet wird.

Dabei kam heraus, dass der unterbrecher erst auf macht wenn der Kolben schon am oberen Totpunkt vorbei ist.
Es wurde aber korrekt mittels Lampe Und ZP Markierung am Schwungrad eingestellt. (Dabei hatte ich die Kolbenstellung natürlich völlig außer acht gelassen)

Jetzt habe ich mittels Lampe Und Kolbenposition eingestellt. Was geschätzt 3cm Unterschied zur ZP Markierung zufolge hat !!

Meine Erkenntnisse wurden dann noch bestätigt während ich die Vor OT Maßagabe gesucht habe. Es war schon mal bei jemand anderem so !
Kurzer Hand die unterbrecherplatte ca 7mm verschoben dass ich mit dem ganzen Magnet mittig bin und noch einstellen kann.

Morgen Abend kommt der Kopf drauf und ich werde mal schauen was es gibt.
Ich bin selbst gespannt ob es jetzt funktioniert.

Wenn du den Unterbrecher einfach irgendwie verdrehst, stimmt der magnetische Abriss garantiert nicht mehr

An dieser Stelle ein verdientes Lob für die elektronische Zündung! Holla die Waldfee...was bei der Magnetzündung alles schief gehen kann

essifreak hat geschrieben: Mo 4. Feb 2019, 01:07 Wenn du den Unterbrecher einfach irgendwie verdrehst, stimmt der magnetische Abriss garantiert nicht mehr

Komisch. Ich dachte einfach irgendwas hin und her drehen ohne Sinn und Verstand löst das Problem.
Hab auch schon mit dem Hammer auf den Magnet gehauen hat aber nichts gebracht

Scheinbar suchen manche Mitglieder nur ein Ventil um ihre Kommentare endlich los zu lassen.
Wenigstens sollte man schon lesen und such verstehen was jemand schreibt...

Wie gesagt, heute Abend werde ich mal probieren.

Anscheinend weißt du also auch nicht, wie der Abriss beim Magnet eingestellt wird