AWO 425 Forum

Ja was anderes wie das Werner Buch hab ich nicht mehr, die Original BA ist denke ich auch dem Diebstahl zum Opfer gefallen und das mit dem GL4 habe ich erst beim Suchen hier im Forum wegen dem schäumen gefunden. Beim Suchen bin ich erst auf irgendwelche BA zum Download gekommen und auch zu Beiträgen, wo Motoröl empfohlen wird. ich werde dann wieder berichten, aber nicht gleich, da ich keine Zulassung für die AWO habe und keine Probefahrten machen kann, wenn die vordere Bremse gemacht ist und die AWO ihre Abnahme bestanden hat, gibt es Neuigkeiten.

Gruß Ralf

Nun will ich mich doch nochmal in die Diskussion einklinken.
In der heutigen Zeit fährt man moderne gute Öle.
Im Motor mit Ölfilter Vollsynthetisch 20W50.
Ev.
ansonsten funzt das Addinol M50 ganz gut und ist wohl auch Schlammbildend.
Im Kardan ein Hypoid Getriebeöl von Liquid Moly. GL 5 SAE 80 w
Im Getriebe kann man durchaus das Addinol GL 80 verwenden. Das Motoröl Addinol M 50 geht auch. Sollte aber im Jahreszyklus gewechselt werden.

Hallo Zusammen,
jetzt muss ich mich doch mal in die Öl-Diskussion einmischen.

So ganz widerspruchslos kann ich wuschler´s Aussage nicht zustimmen, obwohl die Diskussion, um Öl, immer fürchterlich ist.
Es gibt aber ein paar Fakten, die man nicht ignorieren darf:
1. Die AWO ist für Öl konstruiert, welches damals verfügbar war. Also KEIN modernes Öl. Der Hinweis mit dem Filter kommt zu kurz, gerade für Anfänger!
Denn bei modernen Ölen, wird Abrieb in Schwebe gehalten, bis er im Filter ausgefiltert wird.
Ohne Filter, müssen sich die Ablagerungen auf dem Ölwannendeckel ablagern, sonst bleiben sie immer in Bewegung und sorgen für erhöhten Verschleiß.
D.h. ohne Filter, in jedem Falle Classic-Öl, im Motor fahren!
2. Schäumendes Öl, ist meist ein Hinweis auf zu viel Öl. Weil das Öl zu wenig Raum im Gehäuse und Zeit hat sich zu beruhigen. Es sei denn, die Spezifikation des Öls passt nicht zum Einsatzzweck. Das Motor Öl empfohlen ist (war), hat Gründe. Z.B. das die AWO recht hoch themisch belastet ist. Bei früheren Ölen, konnten Motorenöle, damit am besten umgehen.

Jetzt möchte ich aufhören, mich über diese, oder jene Ölsorte zu streiten, weil das endlose Diskussionen auslösen würde, die ich möglicherweise mit dem Beitrag schon UNGEWOLLT gestartet habe.

@ Ralf Du löst das Problem schon!

Hm, es gab immer den Hinweis auf das Oldie Öl.

Deine Argumente sind stimmig. Ich verwende auch nur diese.

Aber, wer da immer auch versuchen möchte, Alternativen ohne Erfahrungsberichte, soll es tun. Den Kreativen steht Tür und Tor offen. 8 Milliarden Menschen, und genau soviel Meinungen.

Schäumendes Öl, lässt Vermutung nahe, Wasser im Öl. Sieht dann meist grün aus. ??? Oder irgendwie zu dünn. Über das verwendete Öl gabs ja keine Aussage. Jedenfalls habe ich keine Probleme mit dem Oldie Öl.

wuschler hat geschrieben: Mi 26. Sep 2018, 22:10 Schäumendes Öl, lässt Vermutung nahe, Wasser im Öl. Oder irgendwie zu dünn. Über das verwendete Öl gabs ja keine Aussage.

Wasser im Öl schließe ich komplett aus, da Flasche erst gekauft und geöffnet vor dem Einfüllen!!!

Meine verwendete Getriebeölsorte hatte ich geschrieben.

Hallo zusammen,

Die meisten Hersteller haben eine Hotline, Infonummer oder ähnliches , einfach dort mal die Spezialisten fragen, meist wissen die mehr.

Lg Olaf

Danke für die Info.
Und super bei you tube.
Das Geräusch des Motors kommt mir bekannt vor. Kolbenticken. ( Habe in der Zwischenzeit seit dem 1. Sept. gelesen was geht. Der Begriff Kolbenticken gehört dazu. Incl. Praxis. )

Ich würde als erstes mal schleunigst den Kopf abbauen und auch Zyl. . Um meinen Schaden zu vermeiden.
Werf einen Blick auf den Kolben. Zweiter Blick Pleuel und Messingbuchse.
Hier ist das Ölproblem im Getriebe erstmal völlig unwichtig.
Kein Joke , keine Flapserei. Ernsthaft.

Nach erfolgter Arbeit, freue ich mich auf die ev. bestätigte Diagnose.

Und wegen dem Öl habe ich nochmal rückgeforscht im Beitrag. Irgendwas Motul.
Kein DDR Produkt.
Addinol hat die Lösung. Minol Pirol lässt grüssen.

Mensch wuschler, nach einem Monat schon zu Ferndiagnosen via youtube-Gräuschen fähig zu sein lässt sicher zukünftig noch einiges von Dir erwarten.
Auch der gegebene Hinweis auf die Inspektion der "Messingbuchse" war irgendwie .... gut.

Mit großen Schritten nähert man sich hier so dem Niveau und dem Schreibstil der 50-iger Foren. Grrr und ächz!

Gruß Schwarzarbeiter

PS: Schäumendes Getriebeöl hatte ich in der BK auch einmal. Grund hierfür war eine Unverträglichkeit des verbliebenen Restes an Getriebeöl im Getriebe nach einem Ölwechsel mit dem dann neu aufgefüllten Produkt eines anderen Herstellers. Nach einem erneuten Ölwechsel, quasi sortenrein, war das Problem sofort verschwunden.

Nee, bin nur ehrlich und neue Erfahrungen die ich weitergebe.

Ansonsten , verarsche ich die angeblichen Fachleute ganz gerne. Umsatz.