AWO 425 Forum

mopedprinz hat geschrieben:............. Bei der 40/80 Version, befindet sich der Einlassnocken genau in der Flucht von der Scheibenfedernut.
Werde bei Gelegenheit mal versuchen ein paar Bilder zu machen…

Gruß René

dann müsste es bei der Version so aussehen??

Na dann hab ich ja nur Sportnocken.
Selbst in nem Tourenblock von 1955 war so eine Nockenwelle drin ... entweder gab es nur 2 Baureihen, die aller erste von der Touren und die abgebildete, die dann bis zum Schluss verwendet wurde, oder in meinem alten Tourenblock wurde mal ne neuere verpflanst ???
Naja, wie auch imer. Ich hab eh keine andere.

Wieso?
"Bei Dir sieht`s doch 4x aus wie um 12".
Andreas

Rabbit hat geschrieben:Na dann hab ich ja nur Sportnocken.
Selbst in nem Tourenblock von 1955 war so eine Nockenwelle drin ... entweder gab es nur 2 Baureihen, die aller erste von der Touren und die abgebildete, die dann bis zum Schluss verwendet wurde, oder in meinem alten Tourenblock wurde mal ne neuere verpflanst ???
Naja, wie auch imer. Ich hab eh keine andere.

Etwas Feingefühle bei der optischen Einschätzung ab der Einlassnocken auf 12Uhr oder Richtung 11Uhr steht ist aber schon notwendig...

Gruß Renè

Endlich eine vernünftige Idee, wo ich auf die Suche nach den fehlenden Horst-Powers gehen kann. Das wurde bisher noch nirgendwo erwähnt.
Grüße
Äxel

André, bring die Nocken beim nächsten Mal mit. Wir gucken uns das mal zusammen an.

ossimoped hat geschrieben:André, bring die Nocken beim nächsten Mal mit. Wir gucken uns das mal zusammen an.

Hi Uwe,

20./21.01. ? Könnte am 20.01. 9:00 pünktlich zum Kaffee da sein ...

mopedprinz hat geschrieben: Etwas Feingefühle bei der optischen Einschätzung ab der Einlassnocken auf 12Uhr oder Richtung 11Uhr steht ist aber schon notwendig...
Gruß Renè

10° Nockenversatz heißt ja auch ehr bei dreiviertel 12 oder ganz genau da wo der kleine Zeiger bei 11Uhr40 steht. Also lohnt sich schon der Gegenversuch mit nochmal zwei Augen. Jetzt weiß ich auch warum mein alter Mechaniker das Gipsbett hatte...Der war nämlich immer alleine

Djog hat geschrieben: Mo 8. Jan 2018, 10:25 Mir war das absolut neu und bedanke mich für diese Info. Bis jetzt habe ich die NW immer nach Zustand ausgewählt.
Waren die letzten NW in der kompletten 15,5 PS Serie verbaut?
Gruß Djog

Hallo Jörg,
dem ist nicht so. Die 50 70 80 40 Nockenwellen wurden in T und S verbaut. T bis 126 516 S bis 216 226
Mitte 1961 wurden dann wieder die 40 80 80 40 Nockenwellen verwendet.

Dazu die Werksmitteilung " Die Rückänderung ergab sich aus Versuchen , nach denen die Steuerwelle 40 80 80 40 für den Simson Sport Motor mit Sektorenzylinder und Quetschkopf die günstigsten Ergebnisse brachte".

Andy

Welche Steuerzeit müßte man bei der AWO verwenden, um 25 PS rauszuholen
Steuerzeitenvergleich:

BMW R51: 40-80-80-40
BMW R68: 50-90-90-50
BSA: 35-75-70-40
JAP: 20-55-65-25
JAP: 44-65-70-34
Norton: 47-70-85-42
Norton Werksrenn 1938: 60-80-90-60
Tiger Sport: 21-69-61-35
Tiger Renn: 43-57-60-40