AWO 425 Forum

Moin.

Gemacht noch nicht- ist aber für das nächste Projekt angedacht. Hast du schon mal den Motor reingehangen? Wird vorn ziemlich eng zwischen Rad und Deckel...

Grüße

Ich habe es schon einmal für einen Chopper gemacht. Allerdings für ein 16 Zoll Hinterrad. Am Rahmen die Befestigungslaschen abgetrennt. Neue kleinere Laschen angefertigt und an die Radaufnahme der Geradewegfederung unterhalb der Achsdurchführung z. T. an selbige und die untere Hülse angeschweißt.
Sickenblech entfernt und durch ein Rohr ersetzt. Auf die untere Rahmenquerstrebe 2 Laschen in maximalem Abstand (Kotflügelbreite) geschweißt und Gummisilentblöcke verschraubt an denen dann der Kotflügel befestigt wird. Alternativ in das Sickenblech waagerecht zwei neue Löcher in maximalem Abstand bohren und dort dann die Gummisilentblöcke angbringen. Diese ermöglichen die Auf- und Abbewegung des Kotflügels und verhindern seitliches Wegkippen (darum 2 Stk.) Streben für die Verbindung Kotflügel /Achsaufnahme anfertigen und am Kotflügel sowie an den Laschen der Achsaufnahme drehbar befestigen. Allerdings hört bei meinem Projekt der Kotflügel auch kurz hinter der Senkrechten Linie der Steckachse auf.

Bei einem Renner würde ja ein Alukotflügel Sinn machen. Selbigen würde ich aber mit geringst möglichem durch die Federung vorgegebenen Abstand zum Rad an die vorhandenen Punkte am Rahmen fest anschrauben da er wahrscheinlich bei mitschwingender Montage durch die ständigen geometrischen Bewegungen an den rahmenfesten vorderen Befestigungspunkten reißen würde. (anders wäre das bei einer Befestigung auf einer Schwinge)

Motor und Getriebe habe ich heute mal reingeschraubt. Passt perfekt. ...Gott sei Dank. Zu Not hätte ich den Deckel noch ein paar mm abgeplant.
Ja, es wird wohl ein enger Alukoti. Den Kotflügel wollte ich freitragend an die Hirafe machen. Mein Plan ist linkts eine Hülse auf die Steckachse zu schieben. Daran kommen die Laschen und gegen Verdrehen wird es an der KlemmSchraube gesichert. Rechts bin ich noch am überlegen. Eventuell an die Kardanschraube und vonre eine Lasche angeschweißt. Mal sehen.

Ich habe da noch ne Frage. Durch die 21Zoll Räder steht die AWO ja höher. Also muss ich die Federn kürzen um den Rahmen wieder auf die alte Höhe über den Asphalt zu bekommen. Dabei werde ich unter die Geradwegfederung anstatt der Gummiringe eine Feder setzen.
Die Frage die mich aber umtreibt, warum sind die HIRAFE Federn überhaupt im Rahmen und an der Federung eingeschraubt? Hebt das sonst ab und klappert?
An der Viktoria KR z.B. liegen die Federn nur platt auf.

Grüße
Peter

Habe den Thread umgenannt. nun ist er weg, Oder seht ihr das Thema noch?

So, habe es gerade gesehen, da isser wieder. Kleines Update von heute. Habe die Kotflügelhalterung hinten links fertig. Wie angekündigt, Halterung aus 6 mm Flacheisen, und eine Lasche unter die Klemmschraube, damit sich das Ganze nicht verdrehen kann. Funktioniert gut und macht einen stabilen Eindruck

Achso ja, der Seitenständer ist auch dran. Habe die beiden Fußrasten mit einer Traverse verbunden und auf der einen Seite die Halteplatte für den Ständer aufgeschweißt. Der Ständer selber ist von einer Ducati Monster und lag noch arbeitslos im Regal rum.

Bastelpeter hat geschrieben:Achso ja, der Seitenständer ist auch dran. Habe die beiden Fußrasten mit einer Traverse verbunden und auf der einen Seite die Halteplatte für den Ständer aufgeschweißt. Der Ständer selber ist von einer Ducai Monster und lag noch arbeitslos im Regal rum.

Moin

wofür ist die Traverse gut?

Der Haupständer ist ja ein solides Teil. Und er verbindet die beiden Rahmenschleifen bzw stabillisiert die Fußrasten. Bei einer einseitigen Lösung wäre das nicht der Fall. Wahrscheinlich viel zu quer gedacht, aber stabil ist es jetzt auf jeden Fall.

Grüße

Warum issn jezze hinten anders eingespeicht wie vorne?