AWO 425 Forum

Von solchen Geräten gibt es ettliche Ausführungen https://www.google.de/search?q=z%C3%BCn ... 24&bih=639
Zum prüfen von Zündmagneten könnte man die auch benutzen , wenn man eine gute Kerze benutzt, diese unter Kompressionsbedingungen bringt und den Magneten als Zündspannungsquelle benutzt. Springt bei sehr langsamen drehen des Zündankers ein gut sichtbarer Funken an der Elektroden der Kerze über , kann man sich sicher sein ,dass dies unter realen Bedingungen auch so ist.

Prüffunkenstecken wie diese http://static.wixstatic.com/media/3cf8a ... a346a1.gif

wie sie z.B. auch an alten Boschtestern u.ä. Geräten zu finden sind http://up.picr.de/16033834am.jpg , oder etwas einfacher noch im Handel erhältlich sind https://www.racing-planet.de/images/gro ... ti_web.jpg , eignen sich nur bedingt für die Prüfung von Zündmagneten. Aus oben genannten Gründen. Die Geräte sind mehr für die Prüfung von normalen Zündspulen gedacht.

Ralf

Daran dachte ich. Also liefert die mögliche Prüfung hiermit ein der Realität näheres Ergebnis über den Zustand des Magneten, als mit der Hand ohne Kerze drehen.

Ich hab heute mal rumgespeilt und einen Zündmagnet warm kalt gestested.
Kalt => beim drehen von Hand ca. 6mm Funkenstrecke geht gut
85°C => nun muss ich die Funkenstecke auf ca 3mm runtersetzen

FRAGE: ist das der Normalfall? Wieviel Verschlechterung ist bei "NEUZUSTAND" zu erwarten?

Danke Matthias

3 mm bei 85 Grad ist ganz ok wenn du das bei ganz langsamen Drehen des Magneten erreichst.
Für das Nachlassen der Zündspannung bei hohen Gehäusetemperaturen gibt es mehrere Gründe.

A. Der Spulenwiderstand , der sich mit höherer Temperatur verändert .
B. Die Remanenz des Magnetankers sinkt mit höherer Temperatur
C. Qualität des Kondensators

Wobei der Kondensator wohl den größten Einfluss darauf hat.

Ralf

Roadrunner hat geschrieben: Mi 5. Apr 2017, 11:48 Einen Zündmagneten mit dem Akkuschrauber zu testen ist NONSENS. Ein guter Zündmagnet muss langsam mit der Hand gedreht schon einen satten Funken bringen. Dabei reicht es den Magnetanker über den deutlich spürbaren "Abriss" zu drehen. Er muß nicht um 360 Grad gedreht werden. Ist dabei kein Funke da oder auch kein Abriss zu spüren , ist der Magnet reparaturbedürftig. Erst wenn dieser Test befriedigend ist , kann der Backofen benutzt werden um zu prüfen ob die alte Spule auch bei warmem Zündgehäuse funktioniert.
Nicht vergessen vorher den Kondensator zu erneuern oder zu testen.

Dankeschön ....