AWO 425 Forum

.... was steht denn auf dem Typenschild am Steuerkopf ?

steckkruemmer hat geschrieben:

Jens69 hat geschrieben:Naja...aber die frage ging ja ursprünglich in die Richtung, was hier nicht baujahreskonform ist. Außerdem dürfte es kaum jemanden geben, der absichtlich ne 51er oder 52er kauft, um daraus einen Umbau zu machen.

Gruß Jens

Ist aber letztlich auch ne Kostenfrage - oder???

Grüße Tobias

Die Antwort verstehe ich nicht.

Na für Baujahr 57 ist doch alles gut. Da schließe ich mich den Vorrednern an. Optik erhalten, Technik überholen bzw. gangbar machen und Spaß haben.

Tja da sieht man es wieder ....irren ist männlich.
Spielt ja am Ende auch nicht so die Rolex, hauptsächlich gehts doch darum dass Du Spaß mit dem Teil hast.
Gruß Rolf

Spaß werd ich haben ;)

Hier mal noch die Bilder.
Wie schon geschrieben, hat es damals mal einen Austauschmotor gegeben. Wo wurde denn bei diesen AT-Motoren die Motornummer eingeschlagen? Unterhalb des Ölstabs befindet sich jedenfalls nichts.

Falls euch beim betrachent der Bilden sonst noch Sachen auffallen, bitte ich euch sie zu kommentieren.

Laut Brief und Rahmen Nr. Bj. 52 , wobei der Rahmen kein 52er ist, kein Typenschild hat und die Nummer nachträglich reingeschlagen erscheint. Im Bereich der Nummer sind auch noch grobe Schleifspuren zu sehen
57 würde schon passen , wobei das Getriebe wieder von 54 ist .

Kann Dir aber egal sein ,Hauptsache du bekommst das Teil auf die Straße.

Die Motornummer , auch bei Ersatzmotoren stand immer an der selben Stelle. Die im Brief eingetragene sollte zu finden sein ,wenn es noch der Block ist. Sonst hast Du einen ohne Nummer .

Den Kupplungshebel , Getriebeseitig , solltest Du Dir besorgen. Der Eigenbau Vierkant ist Murks. Auch die SR2 Armaturen am Lenker könnten originalen weichen .

Gruß Ralf

Komisch ist,daß ein 3,50-19 für vorne und ein 3,25 für hinten eingetragen ist.Ansonsten:Benzinhahn,Auspuff,alte Reifen,Speichen abgerissen,Felge hinten verbeult ist das was man sieht.
Viel Erfolg!

Gruss Jörn!

Hi Andy, das hört sich recht plausibel an. Die Schweizer Mfk (TÜV) kennt sich mit diesem Typ zum Glück nicht aus. Ich werde einfach versuchen den Nummernwechsel möglichst unaffällig zu machen.

Ist doch eine schicke Touren Technisch überholen, Owatrol für die Oberfläche und los gehts!

Viel Spaß damit!