Re: Kolbengröße
Verfasst: Fr 15. Jul 2016, 10:51
Also Einbauspiel lieber grösser...
obwohl, eine richtige Antwort gabs noch nicht (zu meiner Ausführung, bin aber auch nicht der Threader...
)... schliesslich wird nicht eine fertig gehonte Buchse neu eingezogen, sondern- bei vorhandener neu eingebüchster Buchse (die sollte ja bis auf den Hohnabtrag rund sein, sonst flutscht ja auch kein anderer Kolben), ein nun ja- alter aber unbenutzter Skoda-Kolben eingebaut und gehont (also bei mir.. wennns dem Thread zuträglich ist..) Der iss nu mal da und den für die AWO abdrehen wäre günstiger als ein "eine Klasse über Almot-Flachkolben" , den es ja nicht gibt, die anderen "guten" Kolben fangen da ja ganz woanders an und robust sindse, die Skodas...
Für andreas*w würde ich evtl. sogar nur die Grate des geschädigten Kolbens abschleifen, wenn- ja wenn- es nicht ein sowieso rissgefährderter Almot wär...(iss es denn so??- wir diskutieren und er hat schon längst einen neuen drin
- ob mit neuer oder alter Buchse sei mal dahingestellt)
Aber beim Händler die lagernden (almot) Kolben mal auf massliche (fast) gleichen durchmessen lassen, ihm zur Not nen 5er dafür geben, oder in der Bucht zehne bestellen und 9 wieder zurück...dann würd ich - aus den Erfahrungen des Forums (nicht meiner) mit 0,06-0,07 Spiel dat Ding reinhauen, wenn schnelle und günstige Rep. gewünscht.. und dann nochmal einfahren...
Und wenn ein Skoda-Kolben Fan mitmacht, ich habe 2 Stück funklenagelneu, leider nur 68mm- und jetzt kommts:
keine Drehbank un so...
Also berliner Raum, als Bastelaufgabe für Flachkopf, den 2. bekommt der Drehbankbesitzer und wir drehen eine Spirale in den Kolbenboden, wegen der kosmischen Energien..
oder Jinjang... (wo ist eigentlich hier das Jinjang-Emoticon...
)
Und das Einbauspiel konnnte beim Segmentzylinder m.E. wohl eben durch die Segmente verringert werden, der Rippenzylinder ist dann weniger ein unrundes Korsett und wenn die Buchse bei 68 innen iss, würde ich mal von wasserkühlungsnasslaufbüchsenähnlichen Verhältnissen ausgehen, wenn die dünngeschliffen ist, sieht das dann wahrscheinlich ganz anders aus, dann kann der Zylinder schon zwicken..
Dann würd ich meine Diskussionswut mal Enden mit 0,05 für den Segment, bei ordentlichem (Flach)Kolben (wat auch immer) und natürlich neu gehohnt
Und schluss
(das ist ein Aufruf an mich selbst!!)
obwohl, eine richtige Antwort gabs noch nicht (zu meiner Ausführung, bin aber auch nicht der Threader...
)... schliesslich wird nicht eine fertig gehonte Buchse neu eingezogen, sondern- bei vorhandener neu eingebüchster Buchse (die sollte ja bis auf den Hohnabtrag rund sein, sonst flutscht ja auch kein anderer Kolben), ein nun ja- alter aber unbenutzter Skoda-Kolben eingebaut und gehont (also bei mir.. wennns dem Thread zuträglich ist..) Der iss nu mal da und den für die AWO abdrehen wäre günstiger als ein "eine Klasse über Almot-Flachkolben" , den es ja nicht gibt, die anderen "guten" Kolben fangen da ja ganz woanders an und robust sindse, die Skodas...Für andreas*w würde ich evtl. sogar nur die Grate des geschädigten Kolbens abschleifen, wenn- ja wenn- es nicht ein sowieso rissgefährderter Almot wär...(iss es denn so??- wir diskutieren und er hat schon längst einen neuen drin
- ob mit neuer oder alter Buchse sei mal dahingestellt)Aber beim Händler die lagernden (almot) Kolben mal auf massliche (fast) gleichen durchmessen lassen, ihm zur Not nen 5er dafür geben, oder in der Bucht zehne bestellen und 9 wieder zurück...dann würd ich - aus den Erfahrungen des Forums (nicht meiner) mit 0,06-0,07 Spiel dat Ding reinhauen, wenn schnelle und günstige Rep. gewünscht.. und dann nochmal einfahren...
Und wenn ein Skoda-Kolben Fan mitmacht, ich habe 2 Stück funklenagelneu, leider nur 68mm- und jetzt kommts:
keine Drehbank un so...
Also berliner Raum, als Bastelaufgabe für Flachkopf, den 2. bekommt der Drehbankbesitzer und wir drehen eine Spirale in den Kolbenboden, wegen der kosmischen Energien..
oder Jinjang... (wo ist eigentlich hier das Jinjang-Emoticon...
)Und das Einbauspiel konnnte beim Segmentzylinder m.E. wohl eben durch die Segmente verringert werden, der Rippenzylinder ist dann weniger ein unrundes Korsett und wenn die Buchse bei 68 innen iss, würde ich mal von wasserkühlungsnasslaufbüchsenähnlichen Verhältnissen ausgehen, wenn die dünngeschliffen ist, sieht das dann wahrscheinlich ganz anders aus, dann kann der Zylinder schon zwicken..
Dann würd ich meine Diskussionswut mal Enden mit 0,05 für den Segment, bei ordentlichem (Flach)Kolben (wat auch immer) und natürlich neu gehohnt
Und schluss
(das ist ein Aufruf an mich selbst!!)
