AWO 425 Forum

So ein Ding hing bis zur Einführung der kontaktlosen Zündung bei
jedem Schrauber bzw.Werkstatt.Einige viele haben es heut noch

Grüße

braendel hat geschrieben:So ein Ding hing bis zur Einführung der kontaktlosen Zündung bei
jedem Schrauber bzw.Werkstatt.Einige viele haben es heut noch

Grüße

Ja aber die meisten waren nicht verstellbar. das was ich habe auch nicht. wenn mit strobolampe eingestellt wird dann sollte das auch nur mit ankickdrehzahl geprüft werden.

Aus einem Fotoapparatblitzgerät haben mir schon vor 45 Jahren ein Stroposkop gebastelt - sind keine Schrauben dran, Willi.
Wozu die Verstellung gut sein soll...wenn die Leude noch nich mal ne Gradscheibe anbringen können Aber wie gesagt, für eine genaue Zündeinstellung nach Motorcharakteristik, taugt diese Elektronik auch nichts.
Werksangaben sind immer nur Richtlinien und keine Vorschriften.

Edeltuning hat geschrieben: 45 Jahren ein Stroposkop gebastelt

Naja,genehmigt.Hattest bestimmt in Marx-Town keinen Lötkolben

Ich hab damals viel mit so einem verstellbaren Strobi gearbeitet.Markierung
mit Kreide an OT/KW-Scheibe,ZZP am Stobi eingestellt und gut war.Oft
konnte man die Markierungen an der KW-Scheibe nicht mehr erkennen
und somit haste Zeit und Nerven gespart.

http://www.scheuerlein-werkzeuge.de/zue ... ole-5.html
Da ist das recht gut erklärt.

So ist es.
Bei meinem Stroboskop ist es etwas blöde, Anleitung nur auf englisch,
und zwar muss man bei der Voreilung des Blitzes noch auf 2 oder 4-Takt umstellen.
Das hatte ich nicht gleich kapiert, und anfangs Probleme.

Ok- cool
Hab ich bis jetzt noch nicht gebraucht- hatte immer eine entsprechende Markierung und konnte mit der echtzeitlampe einstellen.
Was es nicht alles gibt

Bei welcher Drehzahl wird denn um wieviel Grad verstellt? Oder sollte?
Gibts da entsprechende Diagramme?

Gruß Jens

Na, mal schaun, in den nächsten Tagen, hab ich ev. meinen Magnetzünder fertig, dann werde ich das mal probieren, und die Werte hier schreiben.

Weiter spricht noch stark für ein Stroboskop, dass wir ja mehr oder weniger mit alten Teilen herumfahren, zumindest die Leute mit den Original-Magnetzündern.
Das Lagerspiel des Ankers hab ich jetzt axial auf so 0,07 mm. Aber der Zündnocken auf der Welle hat auch etwas, obwohl ich einen neuen gekauft habe.
Und da ist es bei der "altdeutschen" Zündeinstellung immer das Problem, dass man das bei stehendem Motor macht.
Wenn der Motor läuft, haben ja die Lagerspiele / Vibrationen auch einen gewissen Einfluss auf den Unterbrecher,
und es sieht dann manchmal ganz anders aus.
Deshalb stelle ich möglichst alles mit dem Stroboskop ein.

Wer sowas öfters gemacht hat, weiss auch, wie wohl durch Schwingungen bei Drehzahlwechsel der Zzpkt wandert / springt. Meist beim Abtouren.

Grüße, Steffen!

Mit der Zündlichtpistole kann man mittels Verstelleinrichtung den Blitz immer auf OT halten.
Angezeigt wird dann der Grad der Frühverstellung und man kann auch gleich sehen bei welcher Drehzahl ( zeigt das Gerät auch an) das geschieht!