Hallo!
Na, zeitlich gut gewählt hab ihr die letzten 2 Beiträge ja... derzeit brennt es bei mir wieder.
Nach etlichen herben anderen Rückschlägen, spinnt jetzt auch der Magnetzünder.
Aber mal der Reihe nach: Ihr habt mir ja schon von Anfang an geschrieben, dass ich die Zündspule neu wickeln lassen soll, ich habe am Montag bei 3 möglichen Firmen angefragt, und bisher auch schon 2 Angebote erhalten.
Ich hab auch schon geschrieben, dass ich fest vorhabe, die Wicklung zu erneuern, ich kenne ja noch das Drama von den Schwalben usw. mit den innenliegenden Zündspulen.
Ich schreib es jetzt mal der Reihe nach, auch wenn ich das vorher ev. schon teilweise geschrieben habe:
Als erstes hatte ich den leeren Magnetzünder mit einer Batterie und ETZ-Zündspule eingebaut, bin aber mit dem Zündzeitpunkt nicht hingekommen. Einstell-Langlöcher haben nicht gereicht.
Auf Verdacht dann einen neuen Nocken bestellt, damit ging es einzustellen.
Es ist mir aber aufgefallen, dass der Nocken etwas Spiel auf dem Anker hat. Hab auch überlegt, akzeptabel oder nicht, konnte mich nicht entscheiden, Fett drunter und erstmal gut. Damit lief der Motor super.
Dann meinte ich, ja gut, den Magnetzünder ordentlich zusammenbauen, und halt immer mal ausprobieren. Ohne Batterie. Nach und nach ist es dann schlechter geworden, schlechter angesprungen, dachte erst an Vergaserprobleme, hab es aber nicht hinbekommen.
Am Sonntag bin ich mal eine größere Strecke gefahren, das bedeutet bei mir 3 km auf der Wiese, auch mal richtig Gas gegeben, da gab es Fehlzündungen, und ich bin gerade noch so heim gekommen.
Dachte, ja, jetzt ist es soweit, Zündspule ist nun heiss geworden, jetzt ist sie hin.
Zweifel blieben noch, weil ich im Leben schon zu viel erlebt habe, also nochmal fix die ETZ-Zündspule + Batterie angeklemmt, springt nicht mehr an. Knallt nur noch manchmal in den Auspuff oder Vergaser.
Ich habe dann gesehen, dass der Unterbrecher verölt war. Wo kommt denn auf einmal das viele Öl her? Na, das war offenbar das Fett, was ich zwischen Nocken und Anker hatte. Wohl flüssig geworden und rausgelaufen. Ohne Fett, war da auch ganz schön Spiel. Reinigungsaktion am Unterbrecher konnte den Motor auch nicht zum Leben erwecken.
Heute habe ich den Magnetzünder ausgebaut, nachgesehen, den alten Nocken hatte ich noch. Alten Nocken drauf, schon weniger Spiel. Qualitätsprodukt gekauft!
Nachgesehen, einen 2. Anker hatte ich auch noch, der auch neu aufmagnetisiert ist, weil ich einmal dabei war.
2. Anker + neuer Nocken = etwas weniger Spiel als beim anderen Anker.
2. Anker + alter Nocken = kaum fühlbares Spiel, wie neu.
So habe ich den Magnetzünder heute Abend erstmal zusammengebaut, Lagerspiel passt zufällig. Abriss eingestellt, Unterbrecher hat noch gestimmt, bringt auch schöne, blaue, starke Funken.
Wenn ich morgen Zeit habe, baue ich den Zünder ein, und werde sehen, was passiert. Bin schon ganz gespannt.
Naja, so ist das Leben, hart aber lehrreich.
Gestern habe ich mir ehrlich gesagt auch schon die VAPE-Anlage angesehen, für den Zünder hab ich bis jetzt auch noch nicht viel Geld ausgegeben. Schau ich mal, wie es weitergeht. Wenn der Motor dann gut läuft, und ich der Meinung bin, dass am Magnetzünder alles passt, wird die Spule neu gewickelt. Das ist ja das teuerste.
Aber unbedingt gehe ich nicht davon aus, weil mir noch nicht ganz klar ist, warum ich am Anfang den Zündzeitpunkt nicht einstellen konnte. Und wenn es dann losgeht, Keil raus, und Konus nach Verdacht anziehen und probieren, verliert man auch irgendwie das Vertrauen....
Und, was ich auch vorher noch klären muss, ich brauch noch so einen Stromabnehmer im Magnetzünder, meiner hat einen kleinen Haar-Riss. Ich gehe aber nicht davon aus, dass es das derzeitige Problem ist.
Einen von E*** hatte ich wieder zurückgeschickt, der war so schlecht, das ging garnicht.
Gibt es die irgendwo in guter Qualität?
Soweit erstmal. Ich werde berichten.
Gelernt hab ich jedenfalls schon eine Menge. Und das ist auch ein Ziel.
(Oder auch POM o.ä.)