AWO 425 Forum

Sylvio Auerbach hat geschrieben:Das kann sein das da DF- dran steht und auf der anderenseite steht DF+ nur soll der DF- vom regler aufDF von der lichtmaschine. Und er hat DF - vom regler auf masse geklemmt und das ist nicht richtig. Der masseanschluss vom regler ist ein extra anschluss, an den befestigungsstellen vom regler ist noch eine lasche für ein kabelschuh, das ist die masse für den regler.

Was steht unter dem roten oberen Kabel für ne Klemmenbezeichnung? An dem unteren Anschluß blaues Kabel steht zumindest mal DF+

Hallo!!!
Die Mz Lichtmaschine ist so geregelt das nur der DF -Anschluss für DF benötigt wird. Der DF+ Anschluss am Regler bleibt frei. Steht alles in der Beschreibung des Reglers und Schaldbild für positiv und negativ geregelter Lichtmaschine ist auch dabei. Und da steht auch das nie beide Anschlüsse DF- und DF + zur gleichen zeit angeschlossen sein dürfen. Da sonst evt. der Regler sich selbst zerstört. Garantie Ansprüche verfallen bei unsachgemäßer Behandlung. Verpolung zählt da mit rein.

soooooooo - jetzt hab ich´s auch begriffen. Da muß ich mal schauen wie das bei meinem el. Regler gemacht ist. Ich glaube da gibt es nur einen Anschluß DF am Regler. Nix mit DF+ oder DF-

Zur LiMa fällt mir auch was ein.
Mein Kurbelwellenzapfen hat weder eine Nut für eine Scheibenfeder, noch eine Gewindebohrung.
Hat jemand sowas schon mal gesehen??? Was könnte das für eine Bewandtnis haben???

Warum soll an der KW auch eine Nut sein Dem Rotor ist es doch egal ob dieser auf OT oder 6Uhr verschraubt wird.
Etwas anderes wäre es wenn wie bei der MZ darüber auch die Zündung angesteuert wird.
Du meinst mit der Gewindebohrung sicherlich die von vorn, um den Rotor festzuziehen? Schau mal genau hin, da hat event. jemand die Gewinderichtung verwechselt und die Schraube abgerissen.
Gruß 425/T

Sylvio:
Hab nicht gewüßt daß diese LIMA neg. geregelt ist.

also so?:

Hallo Frank!!!
Genau das ist der Schaltplan.
M.f.Gruß der Sylvio

Da bin ich ja beruhigt. Wenn man keine Feder benötigt wird die Kiste ja leichter und in den Zapfen eine neue Bohrung mit M 6 Linksgewinde einzubringen, ist glaube ich, nicht das große Problem.

OBS hat geschrieben:neue Bohrung mitM 6 Linksgewinde einzubringen, ist glaube ich, nicht das große Problem.

M7 Linksgewinde!!!!!!
Gruß clairenc

Dann mach lieber M8 rechts rein,ist einfacher.Hab ich bei meiner lezten Welle jahrelang gefahren.Ein Tropfen Schraubensicherung drauf und gut.
Gruß Jens