AWO 425 Forum

Simmeschrotter hat geschrieben: Als ich die Kupplung nun ab gemacht habe habe ich aber kein spiel an der Schwungscheibe feststellen können.
alles fest die federn sind auch ganz da ist nichts schlechtes zu sehen.

schon mal gut.

Simmeschrotter hat geschrieben:Also sie steht nicht auf OT wenn der Kolben oben ist. ist er oben steht sie bei ich glaube das ist eine 01.

1. a. Wie hast du den genauen OT bestimmt ? Hast du eine Messuhr für schräge Zündkerzenlöcher ?

• b. Es gibt kein 01 auf der Schwungscheibe (außer evtl. bei dir). Nur OT und ZP (gelegentlich zwei ZP bei Scheiben für 10° und 15° für die Sport)

1. c. Wo liegt dieses 01 ?

ralf

PdmAJ hat geschrieben:

Simmeschrotter hat geschrieben:Also sie steht nicht auf OT wenn der Kolben oben ist. ist er oben steht sie bei ich glaube das ist eine 01.

Sorry Leute, aber zu viel ist zu viel .

Sorry, aber weißt du wer auf seiner Schwungmasse umhergemeißelt hat
Denk schon das er lesen kann.

Das passt schon, 01 ist der erste Takt. Es müßte dann noch 02, 03 und 04 zu sehen sein. Bei Doppelzündung wird das noch komplizierter.
Was war das jetzt gleich nochmal für eine Rubrik?

Nabend

Watt ist den wenn der Schlagbuchstabe "T" beim einschlagen leicht nach links verkantet aufgesetzt wurde ?

gruss

quincy

Davon kann man ausgehen (sagt der Wind zur Kerze). Aber dümmer kann man sich doch nicht mehr anstellen, oder!?
Könnte auch "CT" heißen, weil das "O" schräg angesetzt wurde.

quincy... nen Bier ist das wert, oder?

marocco hat geschrieben:

PdmAJ hat geschrieben:

Simmeschrotter hat geschrieben:Also sie steht nicht auf OT wenn der Kolben oben ist. ist er oben steht sie bei ich glaube das ist eine 01.

Sorry Leute, aber zu viel ist zu viel .

Sorry, aber weißt du wer auf seiner Schwungmasse umhergemeißelt hat
Denk schon das er lesen kann.

Weiss ich natürlich nicht, wer auf Schwungmassen rummeißelt! Aber gut, wir wissen (zumindest ich weiss), dass sich die Schwungmasse wohl nicht verdreht hat. Der Kolben ist oben und OT(01) ist im Schauloch.
Also weiter suchen! Ich sach jetzt mal die KW ist platt.
Grüße, Alex.
PS: ich bin mir nicht sicher, ob das, was du denkst so ist, wie es sein sollte .

So So hier sind ja schon echt ein paar richtige Helden dabei.. es tut mir schrecklich leid, dass Gott mich nicht so wie euch von Geburt an mit dem Schraubenschlüssel in der Hand gesegnet hat!!!
Stellt euch mal vor es gibt auch noch Leute die sich zum ersten mal mit so Dingen beschäftigen!
Ich habe sicher keine zwei linken Hände und es muss doch möglich sein hier mal Hilfe für den Einstieg zu bekommen??
Und worum soll es denn sonst in diesem Forum eurer Meinung nach gehen, um die Quantensprünge in der AWO Entwicklung?

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Nun wieder zum Thema: ich vermute quincy hat rech. da der kleine Strich der "1" (die ja eigentlich ein T sein sollte) im rechten Winkel steht...sorry.
PS.: warum ich nun auf 01 kam? Weil kurz danach ein Strich mit /10 dann der Strich mit /ZP und dann der Strich mit /15 kam. Weshalb der Leihe in mir auch dort eine zahl vermutete.
Den OT am Kolben habe ich dann übrigens mit dem Tiefenmass von einem ganz normalen Messschieber ermittelt.

Da ich nun nicht mehr recht weiter weiss werde ich mal morgen zu jemanden fahren der mir vielleicht helfen kann. An das Getriebe traue ich mich nicht ran wo der Fehler ja wahrscheinlich liegt.

An all die konstruktiven Helfer nochmal ein dickes Dankeschön für eure Zeit. Ich werde euch informieren was dann des Rätsels Lösung war.

Schöne Woche euch allen

Simmeschrotter hat geschrieben:So So hier sind ja schon echt ein paar richtige Helden dabei.. es tut mir schrecklich leid, dass Gott mich nicht so wie euch von Geburt an mit dem Schraubenschlüssel in der Hand gesegnet hat!!!
Stellt euch mal vor es gibt auch noch Leute die sich zum ersten mal mit so Dingen beschäftigen!
Ich habe sicher keine zwei linken Hände und es muss doch möglich sein hier mal Hilfe für den Einstieg zu bekommen??
Und worum soll es denn sonst in diesem Forum eurer Meinung nach gehen, um die Quantensprünge in der AWO Entwicklung?

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Tja so ist das mit den "lieben" Mitmenschen, von denen Mancher denkt, er erhebt sich in AWO göttlichen Sphären und vergisst dann die gute Kinderstube. Tut mir leid!
Für das Forum ist sowas nur peinlich .
Hab Mut in der Schweizer-AWO-Diaspora, du wirst es schon richten.

Matthes

Simmeschrotter hat geschrieben:So So hier sind ja schon echt ein paar richtige Helden dabei.. es tut mir schrecklich leid, dass Gott mich nicht so wie euch von Geburt an mit dem Schraubenschlüssel in der Hand gesegnet hat!!!
Stellt euch mal vor es gibt auch noch Leute die sich zum ersten mal mit so Dingen beschäftigen!
Ich habe sicher keine zwei linken Hände und es muss doch möglich sein hier mal Hilfe für den Einstieg zu bekommen??
Und worum soll es denn sonst in diesem Forum eurer Meinung nach gehen, um die Quantensprünge in der AWO Entwicklung?

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Na nun sei nicht gleich beleidigt. Hier will dir keiner wirklich Böses. Aber neben unglaublichem Fachwissen haben einige Leute hier auch allerlei Humor . Und zu guter letzt gibt es hier auch noch eine oberste Instanz, für den Fall das einige Spaßvögel es zu weit treiben . Und sei dir versichert, ich habe auch schon über mich selbst gelacht!

Simmeschrotter hat geschrieben:Nun wieder zum Thema:

genau..
Vielleicht schaust du mal, ob du "Goldstaub" (feine Bronzspäne) im Motoröl hast. Ich weiss ja nicht wann dein Motor zuletzt überholt wurde.

Simmeschrotter hat geschrieben:Schöne Woche euch allen

Dir auch.
Grüße Alex.

Nun da Du den Motor ja augenscheinlich vom Getriebe getrennt hast um eine gelöste Schwungscheibe auszuschließen, wären wie Edel schon schrieb ein paar Photos nicht verkehrt um einige Sachen ausschließen zu können. Also bitte mal die Schwungscheibe, Kupplungsscheibe und Druckplatten einzeln ablichten und hier einstellen.

Das "Schlagen " kommt woher ? Getriebe oder Motorgehäuse ?
Wie sehen die Bolzen in der Schwungscheibe aus ? Eingelaufen ?
Wie lang sind die Kupplungsfedern im entspannten (ausgebauten) Zustand ? Sind alle gleich lang ?
Wie fest sitzt die Sicherungsschraube welche die Schwungscheibe hält und ist das Sicherungsblech darunter und umgelegt ?
Hat die Kurbelwelle mit Schwungscheibe in axialer oder radialer Richtung ein merkliches Spiel ? Hast Du den Lichtmaschinendeckel schon einmal entfernt und dort einen Blick darunter geworfen ? Auch von der Seite ein Photo bitte und mal am KW Stumpf/Rotor wackeln bzw. ziehen.
Hat die Getriebeeingangswelle Spiel in axialer oder radialer Richtung ?
Wie gut ist die Verzahnung auf selbiger und sitzt die Kupplungsscheibe spielfrei auf ihr ? Auch hier ein Photo bitte.

Alles andere ist da muss ich einigen Vorschreibern recht geben Kaffeesatzleserei, da dieses Geräusch und die Symptome viele Ursachen haben kann wie Du ja anhand den Fragen sicherlich gemerkt hast. Ein Ersatzteilkatalog /Reparaturhandbuch liegt Dir vor ? Daraus lässt sich der techn. Aufbau gut erkennen, bzw. werden Demontage/Montageschritte beschrieben, um welche Du zur genauen Schadensdiagnose nicht herumkommen wirst.