AWO 425 Forum

hallo weist du noch wo du das gelesen hast ?
das kann ich mir nicht vorstellen bei der Touren sind es 10°
und bei der Sport awo sind es 15 ° vielleicht kann ja mal jemand in seine 51er betriebsanleitung schauen und berichten gruß tingeltangelbob

Hallo,
bei http://www.simson-awo.de gibts ein PDF namens Schwungscheibe.pdf
Ich packe es mal in den Anhang. Da sind alte Originalscans drin, die auf 13-14° hindeuten...

Hallo
Hm interresant bin gespannt was unsere Motorspezies und unsere 51er 52er Fahrer dazu sagen
was nun richtig ist ? Ich fange ja erst an mit Awtowelo , meine Modelle waren immer jünger .

Am genauesten kann man den OT finden, indem man einen beliebig langen, festen Anschlag in den Zylinder einbringt (Einschrauben ins Kerzenloch oder bei abgenommenen Kopf) und dann vorsichtig von beiden Seiten mit dem Kolben an den Anschlag geht. Die beiden Stellungen auf der Gradscheibe markieren, die Mitte dazwischen ist dann genau OT. Das ist viel genauer als Wegmessung am Kolben, da sich der Kolben um den OT herum nur noch sehr wenig bewegt.

Sehr gut beschrieben bei Hertweck (http://www.amazon.de/Kupferwurm-Besser- ... 025&sr=8-1), ein für Oldifahrer äußert empfehlenswertes Buch!

Gruß
Tosch

In meinen Unterlagen finde ich nichts von 13 oder 15 ° Vorzündung. Sowohl Touren als auch Sport haben 10° vor OT.
siehe : http://home.arcor.de/awo-stammtisch-nie ... WOT-BA.htm und
http://home.arcor.de/awo-stammtisch-nie ... WOS-BA.htm

Vielleicht hatte die Quetschkopfversion eine andere Vorzündung ??

Das Dokument mit 13° ist von der Versuchsabteilung , vielleicht deswegen diese Angaben.

Ein früherer Zündzeitpunkt wird erst mit besseren Kraftstoffqualitäten erklärlich. Mit dem 74er oder 88 Oktan Klingelspritt zu DDR-Zeiten war sicher kein 15° v.OT fahrbar ohne kräftiges Verbrennungsklopfen.
Heute durchaus machbar .

Gruß Ralf

Hallo Roadrunner
Denke auch das 10° grad bei der Touren richtig sind und bei den 14 PS Spotis der ersten BJ.
nur die 15PS Sport der letzten zeit hatten 15 ° vor OT laut meiner unterlagen

Da jeder Motor andere Toleranzen hat,sind die 10º eh nur pauschale Angaben.
Individuell läßt sich ein Motor nur nach Gehör und Gefühl richtig einstellen,
ähnlich auch das Vergasergemisch und das Ventilspiel.

Wer misst,misst Misst.

ZP ist auch bei der späten Sport 0.65mm Kolbenweg vor OT, also 10° vOT
Im Werk sind sicherlich einige Prüfungen gelaufen um bestimmte Werte festzulegen, das sind keine pauschal Angaben. Oder wie wird die Hauptdüse z.B. nach Gehör eingestellt
Gruß 425/T

auch wenn sich das jetzt hier vom eigentlichen thema langsam entfernt.
die 12ps touren zündet 10° v. OT.
die 14ps sport zündet 15° v. OT.
die 15,5 ps wieder bei 10° v. OT.
der grund dafür war bei erhöhter verdichtung die klopfneigung zu verringern.
der ddr-sprit war längst nicht so klopffest wie der heutige.
daher kann man heute auch getrost auf diese penible zündeinstellerei auf 10° v. OT kacken.
damit kann man nichts reißen. ich stelle meine touren auf 15° und weiß das ich da noch genügend sicherheit habe.
der verbrauch liegt mit dieser einstellung bei 3,2l/100km (bei einer fahrt durch den harz ermittelt) und die kerze (225er isolator) ist mittelgrau.

gruß und schönen sonntag
uwe

Was stimmt,hatte ich bereits gesagt.
Wer es akademisch angeht,für den stimmt dann, "Wer misst,misst Misst.
Auch die Vergaserdüse wird nach Gehör eingestellt.Meinst,ein spezial Werksingenieur kann das berechnen Oder haste schonmal einen Klavierstimmer nach Formeln abstimmen gesehen