AWO 425 Forum

Hallo Matthias

Ich würde sagen die Stellung des Schiebers auf dem 2. Bild ist richtig. Wie auch bei Torsten auf den Bildern zu sehen ist, öffnet der Schieber kurz nach OT. Das könntest du ja bei ausgebautem Zünder kontrollieren.
@edeltuning, Das Problem mit dem Öl am hinteren Simmerring hatte nichts mit dem Schieber oder der Schwungscheibe zutun. Nachdem ich den Motor mal ausgebaut hatte, konnte ich bei genauem Hinsehen erkennen, dass der Block gerissen war! Einmal vom Lagersitz nach unten und nochemal quer. Da hatte ich n Wochenende zu tun den Block zu tauschen .
Grüße, Alex

Da soll nu einer drauf kommen...

Wer weiß,wie da mal mit der KW rumgewürscht wurde

zuagrasta hat geschrieben:vergangenes jahr ölte nix und jetzt wie´n wasserfall????
ich mach heut mal den magneten raus und schau, ob das ding zerbröselt ist. am röhrchen unten kommen nur recht schwache luftstöße an.

so aus "heute" wurde dann doch nix, aber gestern

Schieber völlig iO und dann hab ich mal nen Draht ins Entlüfterrohr geschoben... => siehe da: schön mit Ölschlamm, vermischt mit Sand und was weiß ich, zugesetzt. nach einer zugegebnermaßen sehr kurzen Probefahrt kein öl mehr aus dem Messstab!!!
ich hoffe, das war´s nun. werde aber weiter beobachten und evtl. wieder berichten und mal ein stück weiter fahren, wenn das wetter hält.

danke für die tipps und hinweise
matze

so, kurzer zwischenbericht:
das ölen war schlimmer als je, sodass ja Doris beim treffen hier zu ihrer freude im bw von Ronny mitfahren durfte.
heute hab ich´s dann nochmal probiert, nachdem ich die deckeldichtungen erneuert hab. nach ca. 3km kam das öl schon wieder aus der peilstaböffnung.

hab mal gehört/gelesen, dass durch gebrochene kolbenringe auch öl gepumpt wird, wohin auch immer. deshalb wollte ich mal nach denen sehen...und nun festgestellt, dass der linke vordere stehbolzen nach dem losschrauben im zuganker fest hängt.

da ein gang drin war, ist beim hochheben jetzt die laufbuchse über einen kolbenring gerutscht und die zusammenhängende kopf/zylinderkombination lässt sich nicht mehr abnehmen (oberes rahmenrohr ist im weg).

super scheiss, jetzt wird das wieder ne totalreparatur. ich hoffe bloß, dass, wenns getriebe raus ist, ich den motor so weit gedreht bekomme, um ihn herauszunehmen. morgen wird ein schöner tag.........

Schlussbericht zum Ölaustritt aus allen Öffnungen (Ölmesstab, Kopfdeckeldichtungen, Entlüfterröhrchen und/oder Elektrikgehäuse usw.):
Kopfdichtung am Stehbolzen vorne links innen durchgebrannt und somit ist wohl der Druck ins Motorgehäuse gekommen. Bei jeder Zündung oder jeder Abwärtsbewegung des Kolbens hat es das Öl rausgedrückt.
War eine Kopfdichtung ohne Metallring verbaut. Jetzt neue drin und alles wieder schick
muss also nicht immer was größeres wie Kolbenringe oder Schieber usw. sein.

Hallo,
da mein Motor jetz auch beim Ölmeßstab und bei der Schwungscheibe raussaut, habe ich ihn mal ausgebaut, und festgestellt, dass der Metall Luftschieber total ausgenuddelt ist.
Ist da im Gehäuse normalerweise noch eine Buchse drin, oder ist der Schieber abgeschliffen?
Der Schieber hat so 1-2 mm Luft.

Gruß Daniel

Hallo,
neuer Schieber und die Metallbuchse aus dem Steuerraddeckel nehmen (Deckel richtig warm machen und mit ein Lagerdorn herausschlagen) dann auf maß plan drehen so das die buchse saugend rein geht und sich leicht von Hand drehen lässt... vorher das Pertinax in öl etwas auskochen nicht zu heiß machen sonst kommen blasen. Meistens sind die Metallbuchsen im Gehäuse soweit verschlissen das ein nachdrehen nicht mehr Möglich ist deshalb habe ich mir einige mit null maß nachfertigen lassen. Die oberflächen sollten nach den drehen möglichst glatt sein.Bei der Metallbuchse sieht das dann aus wie verchromt.
Gruß Heiko

O.K. der Luftschieber ist zwar total ausgelutscht, aber Ursache fürs ölen ist ein Riß im Kolben.

Gruß Daniel

ist die noch gelaufen?

Wie, das was da zu sehen ist, ist ein Riß wo die Kolben heut zu Tage nicht überall kaputt gehen
Gruß 425/T