AWO 425 Forum

Guten Tag

Es geht hier nicht um einen laufenden Motor im Betriebszustand sondern nur um einen Test der Ölpumpe mit Diesel ausserhalb dessen in einem Versuchsaufbau und da bin ich mir sicher das die Pumpe keinen Schaden nehmen wird .

Inge hast Recht gehört nicht hier her und wir schweifen ab .

gruss

quincy

Zum Thema Ölpumpen hatte ich beim Aufbau der Serviceseite des Niederbarnimer Awostammtischs diese Bilder gemacht.
Hier sieht man auch weshalb die letzte Bausstufe eine größere Fördermenge hat. Die Pumpenräder sind größer und bringen daher eine größere Ölmenge.

Bei den älteren Typen ist noch ein Bypassventil verbaut , was bei Verstopfung des Ölkanals öffnen sollte und damit die Pumpe schützen. Theoretisch auch als Druckbegrenzungsventil gedacht aber den Öffnungsdruck hat man bei intaktem System wohl kaum erreicht.

Ralf

Hallo!

Ich würde das Thema gerne noch einmal aufnehmen, speziell für die erste Pumpe mit dem Überdruckventil. Habe meine 51er Pumpe ausgebaut und gereinigt und festgestellt das die Feder gar nicht an der Kugel anlag, also keine wirkliche Förderleistung anlag. Das könnte auch der Grund für den schlechten Zustand des Motors von innen sein. Nun habe ich mir überlegt das man den Öffnungsdruck des Ventils auch mit Luftdruck überprüfen könnte. Dazu plane ich mir eine Platte zu fertigen die man unter die Ölpumpe schraubt und Druckluft auf die Pumpe gibt bis das Ventil öffnet.
Meiner Meinung nach sollte der Druck bei 1,8bar liegen, das ist zumindest was ich in der 54er BA gelesen habe.
Kann mir jemand sagen wo die 3,5bar herkommen oder die 1,8bar bestätigen?

Danke für die Hilfe: rallye311

Die angegebenen 3,5 Bar sind der Öffnungsdruck des Sicherheitsventils.
Die erreichst Du im Normalfall nie ! Die Förderleistung der ersten Pumpen ist auch sehr gering . Die Ölrücklaufkanäle im Kopf vertragen keine höhere Ölmenge.

Ralf

Hallo!

Habe mir eine "Testeinrichtung" für das Sicherheitsventil gebaut. Habe das Ventil jetzt so eingestellt dass es bei ca. 1,9bar aufmacht. Denke das die 3,5 bar für neuere Pumpen gelten. Die 1,8bar stehen definitiv in der 54er BA.
Die Einstellung (höchstwahrscheinlich hat mal jemand was an der Pumpe gedreht) war 0 bar, die Feder (ist nicht gebrochen) war lose in der Führung.
Habe die Pumpe so eingestellt in dem ich einen konstanten Druck angelegt habe und an der Einstellschraube gedreht habe.
Anbei mal ein paar Bilder meiner "Testeinrichtung".
Schöne Grüße: rallye311

Gehört zwischen das Ölpumpengehäuse und den Deckel eine Papierdichtung (wie oben im Versuchsaufbau zu sehen)?
Im "Werner-Buch" (S. 160) ist keine Dichtung abgebildet.
Mit fragenden Grüßen
RainerS

Nee nur zwischen Pumpe und Motorblock

Ich vermute auch, dass die Dichtung für eine zu testende Pumpleistung eher nachteilig ist.

Da darf keine Dichtung rein sonst sind die Spaltverluste zu groß. Gerade bei der alten Pumpe brauchst du jeden Tropfen...

Grüße

Vielleicht gibt es Flüssigdichtungen, da gibts keinen Spalt.