motorlagerung

[Deleted User 85]

Also bei mir quellen die Gummis garnicht aus dem Rumpf raus. Da schließt fast bündig eine 12er Karosseriescheibe ab. Der Tipp mit der Senkkopfschraube am Kicker war ernst gemeint!

Bitteschön

[stephanios]

das glaub ich dir. danke fusselvieh.
ich hab schon mit einer nietmutter geliebäugelt, die währe flacher als eine selbstsichernde mutter.
und das gewinde währe länger.

[Killerniete]

Re: motorlagerung

Beitrag von fusselvieh » Sa 29. Nov 2014, 01:28
Das mit dem neueren Getriebe ist mir auch noch nicht untergekommen. Ist Käse...!

Ja wenn er meint.... erst mal überzeugen dann ...
sonst:
"Wenn er keine Ahnung hat einfach mal die F.... halten"

[akkon]

Moin moin

Ich habe mal die unterschiedlichen Gehäuse fotografiert.
Killerniete erkläre mir jetzt mal bitte was die Verwendung eines anderen Gehäuses bringen soll? Da kann so oder so nix am Rahmen anschlagen.
Wenn schlägt das Getriebe mit der Schraube vom Seitendeckel an, daß es da einen Deckel für Sechskantschrauben gibt wäre mir neu.

Gruß Ekki

[schraubaudi]

Hab ja hier schon meinen Senf dazugegeben und wurde nach einer Lösung gefragt.
Ok. Steht bei mir im Regal und hat Motornr.2303.. .
Jetzt keine Kommentare, ich weiß selbst das die Nummer nicht stimmen kann ,ist aber eingeschlagen. Der Block ist leer aber in Ordnung. Leider hat da mal jemand versucht den zu polieren,ist aber übers anschleifen nicht rausgekommen. Die Gummis sind org. und noch sehr gut.Bei Interesse PN an mich.

[stephanios]

@ killerniete.

währe es möglich einen sinnvollen beitrag zu posten?
ich bin leider nicht in der lage aus deinem post etwas zu entnehmen, das mir
weiterhelfen würde.

@ ekki.

wenn ich dich richtig verstanden hab,
haben die unterschiedlichen getriebegehäuse nichts mit meinem problem zu tun.
da die maße identisch sind in bezug/verbindung auf den rahmen.
wenn das der fall ist, würde es mich bestärken das es hauptsächlich an dem gummi liegt.
dieses rechteckige blech wird ja bei jedem dran sein, der ne s hat.
sicherlich gehören keine sechskantschrauben dran, denn original werden es wohl normale schrauben mit senkkopf gewesen sein.

@ schraubaudi.

hast gleich post.:-)

[425er]

Hallo,
es gibt zwei Getriebeformen. Zumindest besitze ich eins von jeder Sorte.
Auf dem Bildern sieht man meine Touren mit momentan eingebautem späten Sportgetriebe.
Man sieht, dass der Kickstarter nicht ganz senkrecht steht und deshalb auch der Anschlaggummi nur halb vom Kickstarter belegt ist. Bei diesem Getriebe ist die Kickstarterwelle am Ausgang leicht nach oben geneigt, wahrscheinlich aus Platzgründen.
Bei meinem Tourengetriebe, welches zwecks Reparatur gerade ausgebaut ist, steht der Kickstarter senkrecht, die Welle ist waagerecht und der Anschlaggummi ist voll belegt. Es wurde immer der gleiche Kickstarter verwendet.


@stephanios evtl. hast du ein Tourengetriebe eingebaut und die Kollision ist dadurch begründet.

[Killerniete]

Hallo
Ja meine Reaktion war sicher etwas schroff. aber in der Tat ist es so das die Getriebe für die Gummigelagerten Motoren anders sind sihe Oben Kickstarterwelle höher und der Schaltautomat-Deckel ist glaub auch höher oder anders.
Ich hab jedenfalls ausreichend Platz.
Werd heut abend wenn ich was passendes auf die Schnelle find mal paar Photos machen.
Soweit ich jedenfals informiert bin sind nur die Getr. im G-Motor geeignet die rechts die Abflachung haben.
Passen tun die Anderen auch -mit den beschriebenen Folgen.
Der Gummi am Luftberuhiger ist ne andere Baustelle- einfach neu ausrichten.

[akkon]

Moin 425er,

Das da ein Unterschied zwischen Innen- und Außenanschlag existiert ist klar.
stephanios hat aber ein Innenanschlag drin, gabs zwar auch mehrere Versionen, aber Sein Problem liegt definitiv bei den Motorlagern und nicht am Getriebe. Daß die Schraube vom Kicker schleift liegt dadran, daß seine Befestigungsschraube bzw deren Mutter nicht dran gehört. Wenn die Mutter weg wäre, ist da genug Platz.
Ich würde entweder vernünftige Gummis einbauen oder die Motorlagerung starr machen. Alles andere kann dann später geändert werden, wenn da noch Probleme sind.

Gruß Ekki

[425er]

Moin 425er,

Das da ein Unterschied zwischen Innen- und Außenanschlag existiert ist klar.

Meinte ja bloss weil Du vorher geschrieben hast:

mal abgesehen von der verwendbaren Schraube, hat sich doch an der Getriebeform nix geändert, oder ist mir da was entgangen?