AWO 425 Forum

Bei abgeklemmten Regler sollte die Spannung die du an der Lima gemessen hast, schon ok sein. Das heist für dich am Regler oder an deiner Elektrik weitersuchen.Hier mal ein Link zu Lima und Regler
http://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/MZ-Elektrik.pdf

Wenns die Vermehrung nich in der DNA programmiert wäre,
wäre die Menschheit schon lange ausgestorben.

Kann die Sicherung also durchbrennen, weil mein Regler verstellt ist? Wenn der Regler gar nicht funktionieren würde, dann würde die Sicherung doch auch heile bleiben oder?
Die Ladekontrollleuchte hat ja auch dauernd gebrannt, also ist vlt. doch der Regler irgendwie verstellt

essifreak hat geschrieben:Kann die Sicherung also durchbrennen, weil mein Regler verstellt ist? Wenn der Regler gar nicht funktionieren würde, dann würde die Sicherung doch auch heile bleiben oder?
Die Ladekontrollleuchte hat ja auch dauernd gebrannt, also ist vlt. doch der Regler irgendwie verstellt

Sorry,wer soll da einen Tipp abgeben.Hupe und Licht gehen ebenso nicht,die Sicherung brennt durch.
Die Spannung an den Kohlen hört sich ganz in Ordnung an.
Klemme den Regler wieder an und lasse den Motor laufen.Bei hoher Drenzahl solltest du an den BATTERIEPOLEN 7-7,3Volt messen können.Dann sollte der Regler o.k. sein.Das kann man nun aber auch nicht mit Bestimmtheit sagen,denn keiner weiss was bei deiner AWO so im Hintergrund umherschmort.
Ich würde nochmal bei Null anfangen.Alles abklemmen und neu anschliessen.Oder jemanden in echt um Hilfe bitten.
Falscher Ehrgeiz hat schon viel geschrottet.

Gruss Jörn!

Brannte die Sicherung erst bei laufendem Motor durch oder schon im Stand wenn Du die Zündung eingeschaltet hast ?

Entgegen der Aussagen , dass 19 V , bei höherer Drehzahl , an den Kohlen gemessen normal wären ,behaupte ich das Gegenteil . Unbelastet dürfte die Lima mit funktionierendem Regler allerhöchstens 8 V bringen . Das ist auch direkt an den Kohlen nicht anderes. Andernfalls ist der Regler hin. Das würde auch die "fliegende" Sicherung erklären , mit der Spannung auch der Strom ansteigt .
Da ist eine 8 A Sicherung im Nu geknackt.

Ralf

[quote="Roadrunner"

Entgegen der Aussagen , dass 19 V , bei höherer Drehzahl , an den Kohlen gemessen normal wären ,behaupte ich das Gegenteil[/quote]

Er hatte doch den Regler abgeklemmt als er die 19V gemessen hat.Also hat niemand geregelt.
Ich hatte bei meiner Sport selbst schon so einen Fehler.Bordspannung von 18V bei laufenden Motor.Grund war ein Kabelbruch zwischen 30 und 51.Mir sind während der Fahrt alle Glühlampen durchgebrannt.

Gruss Jörn!

[quote="essifreak"]Also ich hab die Kabel am Regler mal abgeklemmt und den Motor laufen lassen, dabei ist die Sicherung heil geblieben.
Ich hab auch mal die Spannung an beiden kohlen gemessen, wenn ich die AWO bei mittleren Gas tuckern lasse bringt die so 2V bei viel Gas 19 V. Das kann doch so nicht hinhauen oder?

Davon war ich bei meiner Antwort ausgegangen.
Hast du denn mal den Link gelesen, da steht auch so einiges zum testen von Lima und Regler drin.
Gruß Ricke

Wenn er am Regler alle Kabel abgeklemmt hat , dann ist ( bei der 45 W) DF auch mit ab und die Felderregung würde nur noch über den Restmagnetismus und den "Vorregelwiderstand" laufen. Was dann an den Kohlen gemessen werden kann ist für die Aussage "Normal" vollkommen irrelevant . Da können Spannungen von 3 bis 40 V auftreten , auch bei defektem Regler oder defekter Lima .

Wenn er nur die Kabel an 51 und vielleicht auch an 61 abgeklemmt hat , ist die Regelung noch da und die Spannung sollte keinesfalls 19 V erreichen.

Jörn ,wenn Dir die Lima ohne Akku die Leuchtmittel zerlegt ,sollte Dein Regler unbedingt eingestellt werden !
Bloses Erlöschen der Ladekontrolleuchte sagt nichts über die korrekte Funktion der Lima/Regler Kombi aus.
Wie ist bei Dir der Scheinwerfer geklemmt , direkt auf die Lima oder war der Kabelbruch doch in Richtung Akku ?

Übrigens Dein Tip für Crispin goldrichtig !

Sport-Lu hat geschrieben:........................Oder jemanden in echt um Hilfe bitten.
Falscher Ehrgeiz hat schon viel geschrottet.

Gruss Jörn!

Crispin such Dir Jemand in Deiner Nähe , der von Elektrik RICHTIG Ahnung hat . Mölglichst keine Leute mit gefährlichem Halbwissen . Mit Rumpriemerei wurde schon viel versaut !

Gruß Ralf

Ich glaube ich hab den Fehler gefunden!

Vorhin nochmal mit Regler die Spannung an den Kohlen gemessen, zeigte in etwa wieder die selben Werte an, wie als wo ich ihn abgeklemmt hatte.
Da ich noch einen etwas verkeimten Regler zu liegen hatte, hab ich den mal etwas gesäubert, auch die Kontakte und das Teil mal reingebaut. Wieder den Motor schön drehen lassen und siehe da, Sicherung bleib heil und am Multimeter ca. 7-8V.

Geht das Licht eigentlich auch ohne Batterie?

Grüße
Crispin

Licht geht auch ohne Akku ,aber ohne Akku und ohne eingeschaltetes Licht verbrennt der Regler.

Ralf