AWO 425 Forum

Stahl bleibt Stahl und alle ständigen Umbenennungen ist KaRl-ChEmNitz-MUrX

Ich hänge mich mal an das Thema ran...

Bei meiner Sport ist deutliches Spiel an der Schwinge spürbar...im kommenden Winter muss ich da wohl was machen.
Derzeit scheitere ich schon bei der Bestellung der passenden Ersatzteile.
So wie ich es bis jetzt verstanden habe gab es Anfangs Nadellager welche irgendwann auf Pertinaxbuchsen umgebaut wurden. Erkennbar sind die neue Pertinaxbuchsen wohl daran, dass diese einen Schmiernippel haben.

Meine Sport besitzt diese Schmiernippel, also habe ich wohl schon die neuen Pertinax-Buchsen???

Also benötige ich nur die Pertinaxbuchsen (OE-Nummer 43016)
Sollten die Lagerbolzen auch gleich getauscht werden oder unterliegen diese in der Regel keinem Verschleiß?

So nun kurz noch zum Austausch....könnte jemand eine kurze Anleitung posten?
Muss die Schwinge zum Austausch komplett ausgebaut werden, d.h. Motor, Kardan usw. raus?

mcdandrew hat geschrieben: Sa 10. Okt 2020, 22:26 Ich hänge mich mal an das Thema ran...

Bei meiner Sport ist deutliches Spiel an der Schwinge spürbar...im kommenden Winter muss ich da wohl was machen.
Derzeit scheitere ich schon bei der Bestellung der passenden Ersatzteile.
So wie ich es bis jetzt verstanden habe gab es Anfangs Nadellager welche irgendwann auf Pertinaxbuchsen umgebaut wurden. Erkennbar sind die neue Pertinaxbuchsen wohl daran, dass diese einen Schmiernippel haben.

Meine Sport besitzt diese Schmiernippel, also habe ich wohl schon die neuen Pertinax-Buchsen???

Also benötige ich nur die Pertinaxbuchsen (OE-Nummer 43016)
Sollten die Lagerbolzen auch gleich getauscht werden oder unterliegen diese in der Regel keinem Verschleiß?

So nun kurz noch zum Austausch....könnte jemand eine kurze Anleitung posten?
Muss die Schwinge zum Austausch komplett ausgebaut werden, d.h. Motor, Kardan usw. raus?

Verschleißteile würde ich vor der Wiederverwendung ausmessen, um einen Verschleiß feststellen zu können. Die Pertinaxbuchsen müssen sicherlich angepasst werden, sonst gehts nicht oder es klappert mehr wie alt.

mcdandrew hat geschrieben: Sa 10. Okt 2020, 22:26 Ich hänge mich mal an das Thema ran...

Bei meiner Sport ist deutliches Spiel an der Schwinge spürbar...im kommenden Winter muss ich da wohl was machen.
Derzeit scheitere ich schon bei der Bestellung der passenden Ersatzteile.
So wie ich es bis jetzt verstanden habe gab es Anfangs Nadellager welche irgendwann auf Pertinaxbuchsen umgebaut wurden. Erkennbar sind die neue Pertinaxbuchsen wohl daran, dass diese einen Schmiernippel haben.

Meine Sport besitzt diese Schmiernippel, also habe ich wohl schon die neuen Pertinax-Buchsen???

Also benötige ich nur die Pertinaxbuchsen (OE-Nummer 43016)

Die Schmiernippel sind auch beim Nadellager verbaut. Is bei mir jedenfalls so.

Hallo zusammen,

ich habe den Rahmen meiner Sport AWO Bj. 1960 zerlegt. Der Rahmen wurde lt. DDR Brief schon 1965 getauscht mit Rahmennummer E164XXX.

Könnt ihr euch bitte die Bilder ansehen und mir sagen, welche Teile ich ersetzen sollte. Ein Nadellager war nicht verbaut, nur eine Kunststoffbuchse.

Gruß & Dank,
Lutz

Guten Abend,
die Buchsen hast du bestimmt schon aus der Schwinge gezogen, weil die Schwinge im zsm. gebauten Zustand Spiel hatte?
Wenn ja, die Buchsen wechseln, weil die inneren Bohrungen ausgeschlagen (nicht mehr Rund) sind.

Wenn du Zugriff zu einer Drehbank hast kannst du dir neue aus Pertinax oder Kunststoff drehen.
Oft ist auch der Schwingbolzen eingelaufen (am Absatz wo die Buchse läuft), den kann man auch einen Hauch abdrehen und die Buchsen im Übermaß drehen.
Aber ich glaube eingelaufene Schwingbolzen kommen eher bei ursprünglich nadelgelagerten Schwingbolzen vor.
Nach dem einpressen der Buchsen in die Schwinge, werden diese oft kleiner, dann reibe ich diese mit einer verstellbaren Reibahle passend.

Gruß Nick

Nissr2 hat geschrieben: Do 17. Mär 2022, 19:48 Guten Abend,
die Buchsen hast du bestimmt schon aus der Schwinge gezogen, weil die Schwinge im zsm. gebauten Zustand Spiel hatte?
Wenn ja, die Buchsen wechseln, weil die inneren Bohrungen ausgeschlagen (nicht mehr Rund) sind.

Wenn du Zugriff zu einer Drehbank hast kannst du dir neue aus Pertinax oder Kunststoff drehen.
Oft ist auch der Schwingbolzen eingelaufen (am Absatz wo die Buchse läuft), den kann man auch einen Hauch abdrehen und die Buchsen im Übermaß drehen.
Aber ich glaube eingelaufene Schwingbolzen kommen eher bei ursprünglich nadelgelagerten Schwingbolzen vor.
Nach dem einpressen der Buchsen in die Schwinge, werden diese oft kleiner, dann reibe ich diese mit einer verstellbaren Reibahle passend.

Gruß Nick

Danke, Nick! Ich werde mir erstmal neue Buchen bestellen. Die gibt es ja als Nachfertigung. Die Bolzen sind noch nicht eingelaufen.

Gruß,
Lutz