AWO 425 Forum

Der_Ole hat geschrieben: Sa 16. Feb 2019, 14:46 Moin liebe Awo Gemeinde!
Eine Frage noch: ist es sinnvoll für den Pickup eine Justierung zu bauen, damit der ZZP genauer eingestellt werden kann?

Gruß Olaf

Meinst du so etwas hier???

Ist mMn. nicht nötig, man erspart sich zwar das Polrad abzuziehen um den ZZP zu korrigieren.
Aber einmal eingestellt muss man nicht wieder ran.
Meine Sport läuft mit PD schon 8 Jahre und ich hab nicht einmal den Deckel zum verstellen abgehabt.
Gruß clairenc

Genau so etwas meinte ich. Schön gelöst. Das werde ich wohl so übernehmen.
Danke clairenc!

Gruß Olaf

Was Ist falsch?
Ich bekomme meine Rollerzündung irgendwie nicht mehr hin.Voriges Jahr ca.2000 km gelaufen.Aber mit der Batterieladung hat das nicht wirlich gefunzt.Also alles raus und umgelötet,Relais raus,5-Poliger Regler...
Jetzt geht das Licht nur noch über Batterie .Wenn ich vor dem Regler (Gelb oder Weiß)messe kommt da auch nichts an.Also hab ich den Draht von der Spule der vorher auf Masse lag und mit dem gelben verlötet ist zusätzlich nochmal auf Masse gelötet...jetzt kommen 6v an????
Irgendwie stecke ich fest,hilft och keen Bier mehr,kann mir einer da raushelfen?



Gruß Markus

Da gibt es doch eine Gute Anleitung, wie die Spulen verbunden werden müssen. Auf jeden Fall nicht gelb und weis verbinden. Die Spulen müssen so verbunden sein, dass alle miteinander verbunden sein und weis/gelb sind dann der Anfang und das Ende. Da darf dann nichts mehr mit der Masse verbunden sein. Hast du dann auch einen Regler mit 5 Kabeln?

Hallo Markus, ich würde ja gern helfen aber anhand der Bilder, ist nicht nachzuvollziehen was da falsch ist.
Wie Schraubär schon sagt, schau Dir noch mal die Anleitung an, vielleicht findest Du den Fehler dann selber.
Und bitte nicht ohne das schwarze Kabel ( vom Regler ) auf 54 betreiben. Schwarz ist die Sense und ist für
die Regelung auf Bordspannung notwendig.
Gruß Jörg

Hallo kann mir jemand vielleicht helfen möchte die Roller Zündung verbauen . Aber ich möchte das 6v netz beibehalten! ( Auch wen es mit 12v einfacher und effektiver Wäre )
Brauche einschalt plan für ein 6v Regler Eingang Wechselstrom von der Lichtmaschine und 6 v dc Ausgangsspannung
(licht soll nicht separat über der licht spule betrieben werden )
der Regler sollte nicht unnütz die Spannung verbrannten sondern effektiv regeln . Und wie soll ich die Spulen klemmen????
2. ideen von mir, 1. Lade und licht Spule von masse trennen dann hinter der licht und lade spule jeweils eine gleichrichterbrücke und die beiden Brüken Pralell schalten ( also + an +und - an- ) und dann zum spannungsregler !
2. licht und lade in reihe und nur eine gleichrichterbrücke ? Bei der ersten version müste jan nicht soviel spannung verbrand werden und ich hätte ja auch doppelt soviel strom ( A Stromstärke) . bitte um hilfe für jede idee Wäre ich dankbar. Vieleicht möchte ja noch jemand das 6v Bordnetz beibehalten der kann sich auch per PN melden

Mein Rat bei 6V wäre, lass den Zündmagnet überholen und nutze die altbewährte Gleichstrom-LM.
Hat sich bei 6V viele Jahre bewährt.
Gruß Jörg

Djog hat geschrieben: Fr 31. Mär 2017, 22:00 Hallo,
so jetzt sind wir bei Clairenc endlich soweit, dass wir sagen können so soll es bleiben.
Bei Ihm ist die Kleine Lichtmaschine, also für die 50'er, mit 8 Spulen und 88mm Durchmesser verbaut.
Wir haben sie auf die Variante mit einer Spule ( 6x in Reihe) umgebaut und mussten deshalb den Regler mit
5 Anschlüssen nehmen ( gelb, weiß, rot, schwarz und grün ).
Hier muss der Schwarze unbedingt auf 54 gelegt werden. So wie ich mir das vorher dachte war falsch, über das rote
Kabel muss der Regler die Spannung regeln. Sind Rot und Schwarz bei laufenden Motor nicht zusammengeschalten
regelt der Regler die Spannung auf Schwarz, bis weit über 20V. Clairenc hat es 2 Birnen gekostet.
[/highlight]Ich habe mir dann einen kleinen Spannungswächter gebaut, im Prinzip wie bei Peter nur mit einem OP. Die LED Birnen
die man zu kaufen bekommt sind anders herum gepolt als wir es bräuchten, deshalb musste ich hier auch noch eine
Becherbirne mit LED bauen. Ich habe mir aber einen Optokoppler mit FET-Ausgang (500mA) besorgt und werde den
dem OP nachschalten, dann kann man die normalen Becherbirnen nehmen.
Sonst ist glaube ich schon alles gesagt wurden, ich hänge mal den aktuellen Schaltplan mit an.
1.3.PNG
Gruß Djog

ex yamaha hat geschrieben: Do 14. Mär 2019, 18:51 Regler?
Nach einer ausgiebigen Messreihe mit einem befreundeten KFZ Elektriker folgende Ergebnisse:
-Regler angeschlossen,gemessen am Eingang(gelb oder weiß)-im Standgas 9V,leicht Gas 12V,bei Hochdrehen nur noch 7V
-Strom verhält sich ähnlich
-die Eingänge ohne Regler gemessen,volle Leistung,glaube es waren so ]um die 20V,auf jeden Fall hat sich die Testbirne gleich verabschiedet.
Das selbe Ergebnis übrigens auch mit der Schaltung von Hilmar(Seite 36)
Fazit:hab mir nochmal einen neuen 5-Poligen Regler bestellt,denke mal dann haut das schon hin.
Hatte schon einer ähliche Probleme?
Gruß Markus

Wie du siehst , hatte ich die gleichen Probleme
Gruß clairenc

Jep!
Neuer Regler und funzt!
Entwedwev hab ich den ersten abgeschossen,oder er war halt Schrott.
Markus

SachsenAwo hat geschrieben: Sa 30. Mär 2019, 14:45 An die schon Roller Zündung fahrenden:

Der Regler wird der recht Warn? ist es wichtig den schön in Frischluft zu montieren?
so einen hier: https://www.ebay.de/itm/Regler-Spannung ... Sw~gRVzFu6

Ja, er wird warm.
Ich hatte ihn mal bei meiner Chopper unter dem Rotor verbaut, da ist er ausgestiegen, aber gottseidank war er nicht kaputt.
Die Wärme war doch zu viel des Guten
Bei meiner Sport ist er mit im Seitenkasten und bei der Touren im Rahmendreieck.
Gruß clairenc