Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Eddyspnx hat geschrieben:Danke nochmal für die super Zeichnungen. Habe jetzt meine Adapter vor mir liegen. Wie stellt Ihr denn eigentlich die Zündung ein ? Wie wird das Polrad auf der Kurbelwelle fixiert? Frage über Fragen aber sonst genial.
Das Polrad hält über den Konus, deshalb peinlichst fettfrei machen, Aceton, etc.
Peter hatte mal ne Skizze gemacht
Voraussetzung ist aber eine CDI, die verstellt.
Gruß clairenc
Bastelpeter hat geschrieben:Wegen einer Anfrage hier nochmal für die Allgemeinheit. Das Einstellen geht am Besten so, dass man die Schwungscheibe auf ZP stellt und dann das Polrad so anschraubt, dass der Magnet über der hinteren Kante des Nockens steht. Also in Drehrichtung am Ende des Nockens. Die Zündung arbeitet normalerweise so, dass bei niedrigen Drehzahlen an der "fallenden Flanke" (hintere Kante des Nocken ) und bei hohen Drehzahlen and der steigenden Flanke (vordere Kante des Nockens) gezündet wird. Der Unterschied zwischen den Kanten ist der Verstellbereich.
Für die , die dann noch weiter optimieren wollen, 1mm am Umfang des Polrades entspricht in etwa 1°
Grüße
Peter
Vielleicht wird mit dem original Text nen Schuh draus, Edel. Das passt schon so. Bei niedriegen Drehzahlen huscht die erste Ecke durch und es wird erst - also spät - an der Zweiten gezündet...
" Bei niedrigen Drehzahlen huscht die erste Ecke durch und es wird erst - also spät - an der Zweiten gezündet..."
Bei niedriger Drehzahl müsste doch später (näher am OT) gezündet werden damit der Motor z.B. beim Antreten nicht zurück schlägt. Und bei immer höheren Drehzahlen müsste die Zündung früher erfolgen, weil das Gemisch ja Zeit zum Durchzünden benötigt, die Kolbengeschwindigkeit aber immer höher wird.
Nach der Skizze ist es aber genau umgekehrt.
Bastelpeter hat geschrieben:Nee. Skizze stimmt, glaubt mir.
Wenn man sich die Bewegungsabläufe, inklusive der Kolbenbewegung, lange genug durch den Kopf gehen lässt, kommt man drauf.
Die Skizze ist richtig.
Sorry. Hab halt ne Weile gebraucht.
Hallo, Peter wird schon recht haben. Zum Anfang hat die CDI ja noch keine verwertbare Drehzahl, also reagiert sie
auf die ersten fallenden Flanke mit einer Zündung ( Spätzündung ). Jetzt hat sie die benötigte Drehzahl und reagiert
ab jetzt auf die steigende Flanke. Hier braucht nur noch in Abhängigkeit zur Drehzahl die benötigte Verzögerungszeit
aus einer Tabelle geladen werden und der Funke kommt da wo er soll.
Also KW so drehen das ZP auf der Schwungscheibe zu sehen ist, jetzt muss der Geber gerade am Pickup vorbei sein.
Das reicht für dir Grobeinstellung, jetzt noch mal mit einem Stroboskop abblitzen. Ich habe die Aufnahme vom
Pickup so gebaut, dass man ihn noch gut zur Feineinstellung verschieben kann. ( Nicht bei laufenden Motor, der Abstand
sollte 0,5mm sein ). In wie weit man später noch mal korrigieren muss, zeigt sich erst wenn mein Motor eingefahren
ist und man mit einer Gradscheibe abblitzen kann ( Zündwinkel bei hohen Drehzahlen, ob 38° erreicht werden).
Gruß Djog
So Freunde, alle Besteller sind per PN angeschrieben. Einige haben die Benachrichtigungsfunktion ausgeschalten. Wie auch immer, ich möchte gern den 06.3.2017 als letzten Tag des Gutschrifteingangs ansetzen. Das sind gute 14 Tage. Danach gehen die Sätze an die Leute, die sich außerhalb der Liste bei mir gemeldet haben.
Kurzes update: Teil Nr.2, die Statorhalter, sind jetzt als Rohlinge jetzt bei mir im Haus. In den nächsten Tagen erfolgt die mechanische Bearbeitung. Also noch etwas Geduld. Die Drehteile sollen auch noch diese Woche eintrudeln. Ein Lob an die eifrigen Überweiser. Das hat mir die Bezahlerei erleichtert. Ich denke das ich Mitte März mit der Auslieferung beginnen kann.
Super Anleitung. Die Zeichnungen sind exakt so das der Nachbau kein Problem ist. Ich habe noch einen Satz abzugeben. Es sind dort noch die Bohrungen und Gewinde für den Stator herzustellen. Die Befestigung für den Pickup ist auch noch zu bohren.
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