AWO 425 Forum

Und als letzte für Heute; die Oelwanne kann mit eine neue Dichtung wieder drauf....






...und guck Mal was der Meister mir geschickt hat!

Weiter: meine Schwungmasse hat ein abgebrochene Gleitpenne...die muss raus

Leider geht es so nicht; ich brauche eine Presse..

Also zurück zum Motor: Grundplatte für die Zündung drauf..

..und dann die Zündung..






Deckel drauf, nür für jetzt...später Zündung abstellen

Lacsap hat geschrieben: Sa 20. Apr 2024, 15:36 Weiter: meine Schwungmasse hat ein abgebrochene Gleitpenne...die mussen raus

Moin

Deine Grundidee ist schonmal richtig, geht aber auch ohne Presse.

Ich habe die Schwungmasse im Schraubstock fixirt (horizontal) und nach dem Erwärmen hab ich dann die Stehbolzen mit Hilfe eines Dorns und dem "großen" Hammer herrausgeschlagen.

Gruß Ekki

Heute mein Schwungmasse unter eine Presse gelegt: abgebrochen Gleitbolzen raus, neues wieder eingepresst.

akkon hat geschrieben: Sa 20. Apr 2024, 17:08 ...... nach dem Erwärmen hab ich dann die Stehbolzen mit Hilfe eines Dorns und dem "großen" Hammer herrausgeschlagen.

Da gibt es immer wieder diese Hemmschwelle mit einem "großen Hammer" auf etwas zu schlagen was dann eventuell anschließend neu besorgt werden muss ...

Frage: kann ich einfach Touren zylinder, -Kloben und -Kopf austauschen mit die Teilen von ein Sport?
Anders gesagt: sind beide Motoren gleich?
Mein Motor 'war' ein Touren, die will ich jetzt wie ein Sport verbauen.

Lacsap hat geschrieben: Do 25. Apr 2024, 10:53 Frage: kann ich einfach Touren zylinder, -Kloben und -Kopf austauschen mit die Teilen von ein Sport?
Anders gesagt: sind beide Motoren gleich?
Mein Motor 'war' ein Touren, die will ich jetzt wie ein Sport verbauen.

Nein

Die Stößel der Touren sind länger. Bei der Touren stehen Sie etwas aus der Buchse oben raus ( glaube so 10 bis 12 mm ), bei der Sport sind sie in etwa bündig. Alles wenn die Stößel nicht betätigt sind. Zylinder und Kopf müssen zusammen auch jeweils Sport oder Touren sein, sonst kommt oben kein Öl an.
Gruß Jörg