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Kann es sein, das die Nadel zu locker auf der Motorwelle sitzt?

AWO Scheune hat geschrieben: So 15. Jun 2025, 11:59 Kann es sein, das die Nadel zu locker auf der Motorwelle sitzt?

Danke für den Tipp.
Nein. Den Zeiger habe ich richtig gut fest gemacht.
Ich habe vielmehr den Eindruck, dass sich der MC irgendwie verzählt. Ich hatte gehofft, dass es dazu Erfahrungen gibt. Doch offenbar bin ich der Einzige mit dieser Art Problem.

Aktuell habe ich andere, AWO-fremde Probleme weiter oben auf der Liste. Sowie ich damit durch bin, sehe ich mir das Ding mal aus der Nähe an.
Vielleicht hängt es irgendwie mit den Vibrationen zusammen. Ich erinnere mich, auf dem Tisch mit Akkuschrauber lief das Ding astrein.

(Wenn bloß das Auseinander- und Zusammenbauen nicht so sackgängig wäre!)

Habe heute den Tacho ausgebaut und die Platine (hatte noch eine —>in Neu) gewechselt.
Masse war und ist weiterhin fest .
Auf der ausgebauten Platine konnte ich keine Kalte Lötstelle ausmachen.
Beide Platinen sahen identisch aus ohne irgendwelche Unterschiede durch Hitze o.ä. (auch keine lockere (Kalte) Lötstelle)

Probefahrt: nach 5km hat der Zeiger wieder einmal runter/hoch gedreht

Was hast du für eine Lichtmaschine und fährst du mit oder ohne Batterie?

Ich habe 12Volt AudioBas Lima (geht direkt zum Regler und läd nur die Batterie) und greife dann im Zündschloss Batterie + ab …
Meist passiert es über 65 km/h
Darunter eher nicht

Miss mal die Bordspannung bei höheren Drehzahlen. Kann mir vorstellen, dass es durch Überspannung kommt.
Gruß Jörg

Da du ja 2 Platinen getestet hast und beide das gleiche Phänomen aufweisen, denke ich ist der Fehler in deiner Elektrik zu suchen.
Wie schon erwähnt tritt dieser Fehler bei einer Kalten Lötstelle an der Spule zur Massefläche auf oder wenn die Spannung stark schwankt.
Da das Programm unter 5V in einen Ruhemodus wechselt und und drüber wieder erwacht kommt es zum Neustart.
Es wäre möglich dunhast irgendwo einen Kurzschluss im System der nicht langt damit die Sicherung kommt aber genügend Spannung verbraucht wird.
Oder du fährst mit einem Kondensator statt Batterie, oder deine Batterie ist kaputt.
Mehr Möglichkeiten fallen mir im Moment nicht ein.

Kann mir vorstellen, dass es durch Überspannung kommt.

Die Platine kann bis 40V Theoretisch ab, Praktisch löst sich dann allerdings die Sicherung in Rauch auf und die Spule sowie die Schottky Diode gehen kaputt.
Das wurde erst vor kurzem von jemandem getestet, Ursache war eine Vape ohne Batterie oder Kondensator zum glätten der Spannungsspitzen.

Ich bin auch am rätseln wie ich weiter verfahre …
Mein Licht (Fahrzeugelektrik) läuft stabil (teilweise auch LED verbaut)
Vielleicht müsste man einen Vorwiderstand o.ähnlich am Tacho + (Vorschalten) installieren ?
Aber da bin ich nicht, tief genug, in der Materie drin.

Hab schon gedacht, wenn die Batterie voll (geladen) ist und der Regler umschaltet, das es dabei zu Spannungsspitzen kommt, die dann den Tacho beeinflussen ?
Was auch dafür spricht, das es eher (zu dem Fehler) bei hohen Geschwindigkeiten (Drehzahlen) kommt.

Aber welcher Vorwiderstand (wenn überhaupt ) wäre sinnvoll ?

Probeweise zur Kontrolle einen Spannungsregler vorschalten.