AWO 425 Forum

Mist zu früh abgesandt, noch mal meine Fragen:
1. Wie mache ich am sinnvollsten am Vergaser weiter, wenn Sie nicht läuft gibt´s ja nichts einzustellen
2. Kann das auch ein elektrisches Problem sein? (Beim versuchsweisen Anbau des alten Flachschiebers gab es das gleiche Verhalten)

Ich weiß Ferndiagnose ist schwierig, bin jedoch inzwischen echt ratlos und neige fast zur Radikalkur mit Vape und Dellorto, nur der „Denkmalschützer“ in mir wehrt sich noch schwach…
Vielleicht kennt jemand einen Spezi im Raum Dresden?

Danke im Voraus.

Einfach alle relevanten Teile welche zu einem Motorlauf nötig sind kontrollieren, einstellen und defektes austauschen.

Bist sicher das der Magnet ok ist trotz Überholung? Blitz die Zündung mal ab dort siehst auch wenn der Funke weg bleibt…

Hi Kai,
ein von Rene gemachter Motor sollte eigentlich problemlos zum laufen zu bringen sein.
Deine Angaben zum Vergaser sind für mich nicht ganz eindeutig.
Was heißt Schwimmer 41mm?
Warum Hast du von 25,5mm auf 27mm Vergaserquerschnitt aufgerüstet? Ist der Ansaug-dm im Kopf auch 27mm?
Wenn es ein Vergaser mit seitlicher Schwimmerkammer ist, ist der Schwimmerstand richtig eingestellt?
Nachzulesen hier-->viewtopic.php?t=18454
Die Zweitaktvergaser haben in der Regel einen höheren Schieberausschnitt. Damit wird der Motor im Übergang von Leerlauf zur Teillast etwas zu mager. Alles nachzulesen im Hertwick.

Falls doch der neu gemachte MZ ausfällt, dann bau provisorisch wieder auf Batteriezündung um.

Sollte alles kein Hexenwerk sein.

Viel Erfolg!

viewtopic.php?t=18454

zu deiner (gelöschten?) Schwimmerstandfrage

ralf

Danke für deine Antwort!
Ich hatte die Angabe erst im 2. Durchgang gefunden und darum meine Anfrage wieder gelöscht.

Hallo Kai.
Parallel zu der Fehlersuche kannst du bei Rene den Flachschiebervergaser überholen lassen wenn du Orginal beibehalten willst. Er weiß ja auch was zu dem Motor passt.
Ansonsten hat ja Psilie schon geschrieben und verlinkt.
Gruß

@Kai Beger:Zündkerze erstmal erneuern.Zuviel tuckern und herumprobieren......Kerze bleibt zu kalt und geht kaputt.Kriechfunkenstrecke!Am besten eine alte DDR-Kerze zum herumprobieren verwenden.Mit neuen Kerzen dann fahren.
Gruss Jörn!

Erstmal danke für die schnellen Antworten.
Werde mal beginnen und zuerst den Schwimmerstand ändern, bei der gestrigen Prüfungen stand der Sprit ca. 1 mm unter OK Nadeldüse und die Bremsluft war auch geflutet.
Werde berichten wenn’s Fortschritte gibt…

Hallo.
Ich lese hier im Forum fast immer so ziemlich alles mit und nehme kleinste Hinweise immer gerne in mein Portfolio auf.

Doch was ist (die) "Bremsluft"? Hat Dir hier die automatische Rechtschreibung einen Streich gespielt?