Ja, habe ich bei anderen Vergasern schon mal probiert, komischerweise ging das auch bei gleichem Motorinhalt nicht. Ein Beispiel: Ich hatte an meinem Gespann (damals 68er Hub / 73er Kolben) lange einen leicht modifizierten BVF 24 N2-1 (ETZ 150) dran, der lief astrein. Den Schock (ich schreib das jetzt mal deutsch) musste ich so gut wie nie benutzen. Benzinhahn auf, Zündung an und einmal treten...und sie lief sauber im Standgas. Nach einer Weile nahm sie dann auch Gas an ohne sich zu verschlucken. Dann habe ich eine Welle mit 72er Hub eingebaut und die Zylinder-Garnitur beibehalten und nach kurzer Zeit den Dellorto angebaut weil sie mit dem BVF überhaupt nicht mehr lief. Zugegeben.... ich hatte beim Umbau auch den Einlasskanal und das Einlassventil vergrößert. Sicherlich lag es daran. Der BVF wanderte dann an meine Ratte (H:68/B:73) wo er zwar nicht so gut wie am Gespann aber halbwegs vernünftig lief. Als ich letzten Sommer an meinem Chopper, als es mit dem 30er Dellorto Probleme gab, den 28er Dellorto vom Gespann angebaut habe, lief der überhaupt nicht....Hab mir dann einen neuen 30er PHBH geholt und nun ist es wieder gut. Ich bin nicht der Theoretiker, es gibt hier im Forum viele Spezialisten die das hochwissenschaftlich erklären können, ich schraube an meinen AWO`s nach dem Motto: "Probieren geht vor Studieren" Ich nehme mal mit meinem Laienverständniss an.... da die Motoren unterschiedliche Hubräume haben und somit die Füllungsgrade unterschiedlich sind/sein müssten, hat das nicht funktioniert. Ich gebe auch zu, dass ich in diesen Dingen nicht besonders geduldig bin. Wie Carl Hertweck so schön schreibt: "Hinsichtlich der Vergasereinstellung gibt es zwei Sorten Irrglauben! 1.- man kann unter Postfach 0815 in Stuttgart nach der richtigen Vergasereinstellung fragen und 2. - man ist mit der Vergasereinstellung auf der Straße in einer halben Stunde fertig"burkhardt hat geschrieben: Mo 12. Apr 2021, 23:00 Sag mal Christian,
wie verhält sich das eigentlich, wenn Du die Vergaser zwischen den Motoren tauschst? Wandern die Phänomene mit. Wenn Du 3 Maschinen hast, würde man relativ sicher sehen, ob das Verhalten mit den Vergasern mitwandert oder an den Motoren/ Zündung hängt. Du hast für diese Fragestellung ideale Voraussetzungen durch die Kombinationsmöglichkeiten.
Ich finde gerade das Probieren macht unser Hobby so spannend. Wer glaubt, dass er die Teile, die im Internet zu kaufen sind, sofort anbauen kann und 100%ig zufriedenstellend laufen werden, der soll nur weiter so machen...irgendwann holt auch ihn die Realität ein!
und Verstehen. 
