Zusammenbau meiner 60er Konvolut-AWO - Probleme

[linuxfrank]

Mein Gott, gibt es da auch Unterschiede? Ich hab einen mit fest eingeschweißter Ansaugung bei Rahmennummer 210xxxx. So viel kann man doch nicht falsch montieren. Er ist in den Langlöchern ganz oben zwischen den Seitenkästen montiert. Die lassen sich ja nicht anders verschrauben, da keine Langlöcher. Ach menno.

[linuxfrank]

Ich bin jetzt auf diesen Thread gestoßen und vermute mal, dass ich auch das Problem mit der "hängenden" Motorlagerung habe. Habe noch ein paar "Gummilager" für die untere Lagerung die mehr nach Weichplastik aussehen. Vielleicht sollte ich die mal probieren.

[Jens425S]

Du wirst noch einige solcher "Erlebnisse" haben.
Die hatte ich auch...

Ja, die Motorlagerung setzt sich, mit den vielen Jahren.
D.h. der Motor schlägt sie regelrecht aus. Ist bei mir auch so. Das kannst Du aber ausgleichen. Zumindest so lange Dein Rahmen nicht verzogen ist.
Bei mir hat sich der Motor hauptsächlich links gesetzt. Damit kann ich 2 - 3 mm gewinnen, wenn ich an der vorderen Lagerung links eine Scheibe beilege.
Wenn Du das versuchen möchtest, achte unbedingt darauf, dass Du den Rahmen nicht verspannst!
Also alles wieder schön vermitteln!

Der Versatz zwischen Luftfilter und Ansaugstutzen ist damit aber nicht zu erklären.
Entweder gibt es bei Dir einen Montagefehler, des Ansauggeräuschdämpfers, oder des Ansaugstutzens.

Hier im Forum, gibt es irgendwo einen Beitrag, in dem Unterschiede erklärt wurden.
Ich finde ihn nur gerade nicht. Es gab eingeschweißte und geschraubte Ansaugstutzen. Und es gab auch Unterschiede bei starren und Gummi gelagerten Motoren.

Die Motor - Gummilager, die man heute kaufen kann, halten alle nicht lange.
Meine sind seit ca. 8000 Kilometern/knapp 2,5 Jahren drinnen und sind völlig ausgehärtet, oder reißen.

[linuxfrank]

D
Hier im Forum, gibt es irgendwo einen Beitrag, in dem Unterschiede erklärt wurden.
Ich finde ihn nur gerade nicht. Es gab eingeschweißte und geschraubte Ansaugstutzen. Und es gab auch Unterschiede bei starren und Gummi gelagerten Motoren.

Ich denke du meinst diesen Beitrag:
https://awoforum.de/viewtopic.php?f=40& ... en#p180064

Aber da hätte ich den richtigen Kasten mit eingeschweißtem Ansaugstutzen für Gummimotor und -Rahmen. Vielleicht ist auch die Planfläche das Vergasers etwas abgeschrägt. Muss ich direkt mal schauen.
Oder es hat jemand das Ansaugrohr in den falschen Kasten eingeschweißt. Mal schauen wie die Verbindung aussieht.
Opti72 hat im August 2014 Mal genau das selbe Problem in Vorstellungthread geschildert. Er wurde in die speziellen Foren verwiesen. Leider konnte ich das nicht finden.

[linuxfrank]

So, jetzt habe ich mich eine Woche vom Zusammenbau meiner AWO in einem Kurhotel erholt. Jetzt geht es weiter. Der Motor ist auch vom Überholer zurück. Er war an einer nachgeschnittenen Gewindebuchse undicht. Hab ihn jetzt befüllt und es ist trocken. Mal sehen ob es so bleibt.

Hab schon mal den Abstand des Ausgangs Luftberuhigungskasten zum ende des oberen Rahmenrohrs gemessen, sind so ca. 64mm. Könnte das vielleicht jemand bestätigen?

Wie schon mal geschrieben ist der Kasten damit maximal tief zwischen den Seitenkästen montiert, aber noch zu hoch im Vergleich mit dem Vergaserstutzen.




Hier noch ein Bild der Einbausituation des Luftberuhigerkastens im Vergleich zum oberen Rahmenrohr. Erkennt hier jemand ein Problem?



Wenn ich die Tage Zeit habe werde ich den Motor mit neuen unteren Lagerbuchsen montieren und dann mal schauen wo er dann hängt.

[Edeltuning]

Da hat mal einer an den Dichtflächen Kopf und/oder Vergaser rumgefummelt (Unwort-gebast...), sieht man ja an der unparallelen Flucht. Kann man doch wieder anpassen.

[Jens425S]

Hallo Frank,
soweit hatten wir Deine Bilder schon beurteilen können.

Was nicht sichtbar ist, ist die Position des Vergaserflansches. So wie Edel es beschreibt, könnte da jemand den Winkel verändert haben.
Aber, und das kann man auf Deinen Bildern auch nicht erkennen, auch die Lage des Motors, im Rahmen, könnte Ursache für diese heftigen Abweichungen sein.

Wobei man das sahen müsste, denn dann kommt Dein Deckel für die Fußschaltung (Lagerflansch) nicht mehr am Rahmen vorbei, ohne dort zu schleifen.

Oder, und das wollen wir mal nicht hoffen: Dein Rahmen ist gestaucht. So gestaucht, dass das vordere Motorlager zu weit nach hinten verschoben liegt. Vorstellbar durch einen "Frontal - Treffer", auf die Telegabel, verursacht.
Dann müsste Dein vorderer Kotflügel, dem Motor aber verdammt nahe kommen. Oder es hat schon jemand versucht, den Lenkkopf "zu richten"...

Wie ich schon geschrieben habe.
Ein bisschen Abweichung ist nach 60 Jahren normal. Weil sich die hinteren Motorlager, im Rahmen setzen. Aber nicht so viel!

Wenn Du visuell keine Ursache erkennen kannst, wirst Du wohl, Deinen Rahmen vermessen und/oder richten lassen müssen.
Das ist aber möglich, Renè (Mopedprinz) kann das u.a.

[linuxfrank]

So, ich hab mal ein paar Bilder der aktuellen Einbausituation gemacht. Ich glaube nicht, dass der Motor wirklich diesen 1 cm zu tief hängt. Auch ist er durch die neuen Lager etwas nach oben gekommen. Ich habe überall am Rahmen etwas Luft. Nicht viel, aber sitzt nicht auf. Auf Vergleichsbildern sah das bis jetzt eher ähnlich aus. Ich denke ich werde es so lassen und gegebenenfalls die Langlöcher am Luftberuhigungskasten verlängern.
Vielleicht hat ja noch jemand ne Idee.

[AWO Scheune]

Warum werden eigentlich die Kupferringe bei den meisten Leuten nicht mehr weich geglüht?

[Linde]

... Kupferringe ... weich geglüht?

die erste "Tätigkeit" zu Beginn meiner Mechanikerlehre im Motorenbau, habe ich gefühlte
500 Kupferringe weichgeglüht und nach Größe in eine Art Setzkasten sortieren müssen ...