AWO 425 Forum

Habe das Motor mit Nafta sauber gemacht, und habe so ein Total-Dichtung-und-Rollenlager Satz gekauft...

Die neue Kurbelwelle von Duelle hat kein Locher für das Oelblech.
Ich weis das Blech hat ein Filter-funktion, aber mein Motor war sehr sauber.
Die alte Kurbelwelle war von 1978, und ist Original IFA.
Wie wichtig ist es eine Kurbelwelle MIT Oelblech zu haben..?

Zweite Frage; kann ich diese Touren-Motor einfach nach Sport Zylinder und -Kopf umbauen..?
Sind Touren und Sport Motorblocken gleich?
Ich habe hier noch ein Komplette Sport Umbau, also Zylinder, Kolben und Kopf

Lacsap hat geschrieben: Sa 16. Mär 2024, 17:16 Habe das Motor mit Nafta sauber gemacht, und habe so ein Total-Dichtung-und-Rollenlager Satz gekauft...

Wenn du den Dichtungssatz verbaut hast würde ich mich über eine kleine Information freuen ob die Teile gepasst haben , würde mir dann auch so einen Satz kaufen wollen
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Bei dem Zylinder wird dir bestimmt @quincy helfen können bevor ich jetzt wieder "gefährliches Halbwissen" verbreite .

Ehrlich?

Mein lieber Charly2906
Du bewegst Dich auf sehr dünnem Eis. Ständig am bollern und seitenhieb tauglich. Find ick nich janz so knorke.
Von Dir kommt nur de,- statt konstruktivet und dette find ick nich so jut.

Sorry Leute mußte mal sein. Musste das mal im Släng schreiben.

LG Andre

Meinungszensurwunsch ist auch nur dünnbrettbohren mit Doppelmoral.

Lacsap hat geschrieben: Sa 16. Mär 2024, 19:18 Wie wichtig ist es eine Kurbelwelle MIT Oelblech zu haben..?

Ist für die Schmierung notwendig

Wenn Du keine Welle (und dazugehöriges Lagerschild) der alten Bauform mit Druckölschmierung hast dann ist das Blech notwendig zur Schmierung des Pleuellagers. Das in das Blech eingespritzte Oel sammelt sich darin und wird dann mittels der Zentrifugalkraft in den in der KW Wange befindlichen Öelkanal gedrückt der das Pleuellager versorgt.

schmerztablette hat geschrieben: Sa 16. Mär 2024, 22:20 Mein lieber Charly2906
Du bewegst Dich auf sehr dünnem Eis. Ständig am bollern und seitenhieb tauglich. Find ick nich janz so knorke.
Von Dir kommt nur de,- statt konstruktivet und dette find ick nich so jut.
LG Andre

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Mein lieber Andre,
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so wie es in den Wald reinruft kommt es wieder raus ...
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wenn der Probleme hat kann er sich gern einen Anderen suchen.
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Außerdem gehört dein Beitrag in das Thema: "Mal was zum Nachdenken".

Bausoldat hat geschrieben: Do 14. Mär 2024, 18:45
Motorblock mit dem Gasbrenner dort wo das Lager sitzt, von hinten, richtig heiß machen und ein wenig auf eine Holzfläche aufstauchen, dann fällt das Lager raus!

Ich habe es versucht....will nicht.

Lacsap hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 19:51

Bausoldat hat geschrieben: Do 14. Mär 2024, 18:45
Motorblock mit dem Gasbrenner dort wo das Lager sitzt, von hinten, richtig heiß machen und ein wenig auf eine Holzfläche aufstauchen, dann fällt das Lager raus!

Ich habe es versucht....will nicht.

Hast du darauf geachtet, daß die STößel nicht stören?

Dann besorge dir einen Schwerlastdübel, bisschen was abschleifen,
Vorne eine Kante stehen.lassen.
Dann ins Lager stecken, Gewindestange rein, Dübel spreizen.
Auf die Gewindestange ein Mutter und Scheibe.
Damit kannst du das Lager dann ziehen oder ausschlagen.