Wie montiere ich die Kurbelwelle

[Mell]

Die KW muss vormontiert werden. Lager aufbringen und danach das Aluschild. Dann erst , gehts zum einfädeln und einsetzen ins Lager zur Schwungscheibe. Was eingezogen werden muss mit Vorrichtung.

Gruss Wu

Ich habe mich in das ganze Thema vom Anfang eingelesen.
Dort sind viele gute Tips zu finden und was du beschreibst ist eine Variante.
Aber es fehlen die wichtigen Details, die hier wirklich gut zu lesen sind.
Oder sollte es eine Frage werden.

[Mell]

Das Lagerschild ist jetzt die Version mit Wedis und Verteil-/ Abstandsring.
Den Simmerring in Richtung Elektrikdeckel habe ich bis zum Anschlag eingedrückt.
Den Simmerring am Lager habe ich bündig zum Lagerschildrand eingedrückt.
Jetzt hat der Abstandsring links und rechts reichlich Spiel.

Oder muss ich die Simmerringe eindrücken bis der Abstandsring zwischen den Wedis fest sitzt ohne Spiel?

Lagerschild mit Wedis.jpg

Gruß
Maik

[Bin Dabei]

Das sieht sehr gut aus! Ich weiß gar nicht welche Version die "erste" ist. In meinem Motor (Nr 6643) sind keine Wedis verbaut.

Eine Anmerkung meinerseits. Ich habe nun wirklich viele Motoren unterschiedlichen Baujahres demontiert und noch NIE!!!
2 Wellscheiben zwischen KW Lager und Schwungscheibe gefunden. Jaaaa.... ich weiß, laut Liste sind 2 Stück aufgeführt.

Wer hat mal 2 Stück hintereinander in nachweislich ungeöffneten Motoren gefunden?

Grüßle

[wuschler]

Ich frage mal vorsichtig. Hast du die Einziehvorrichtung für die KW?
Ich habe ja kürzlich selbst eingezogen. da ist durchaus Kraft notwendig. Selbst die Vorrichtung biegt sich optisch. Schwingt allerdings zurück, bei Entlastung.

[Rossen]

Mal ein kleiner Vorschlag von mir zum Thema Schonendes Einziehen der KW. Ich hab beim letzten Motor etwas rumprobiert mit Teilen aus meiner Schrottkiste. Ich fand eine leere DDR Fahrradnabe. Vorteil, der Durchmesser stützt sich auf dem inneren LAgerring des hinteren KW-LAgers ab. Dazu habe ich eine alte Schwungscheiben Befestigungsschraube abgeschnitten und auf einen M8 oder M10 Gewindestab geschweisst. Zusammen mit ein paar massiven U-Scheiben war das perfekte Einziehtool gebaut.

1. Hinteres LAger montieren
2. KW schön kaltmachen
3. LAgerinnenring etwas erwärmen und die KW ganz entspannt einziehen.

Vorteil, keine Schlagwirkung auf die sorgsam gerichtete Welle und das LAger bleibt entspannt, da nur gegen den Innenring abgestützt wird.

[Mell]

Hallo zusammen und noch ein restlich frohes Osterfest,
der Motor ist zusammen, springt an und läuft,
aber es gab einen Rückschlag.
Auf der Kupplungsseite hatte ich die Wellscheibe und die dünne Anlaufscheibe montiert.
Auf dem Foto zu sehen, es hat mir die Passfeder sauber abgescherrt.
Kann ich die Wellscheibe weglassen, oder führt das zu den nächsten Problemen?
Die Kurbelwelle sitzt mittig, daran kann es nicht liegen.
Kann ich bei jedem eine Passfeder bestellen, oder gibt es Unterschiede in der Härte?

Gruß
Maik

passfeder.jpg

[Edelherb]

Hallo!

Die Halbmondscheibe ist mehr eine Anfädelhilfe.
Den richtigen Halt gibt der konische Sitz.

Das ist eigentlich ein Horrorszenario, oder fast der super-Gau.

Entweder war die Schwungscheibe nicht richtig fest, die Konuse nicht richtig blank,
oder es war etwas zu viel dazwischen, dass die Schraube zwar fest war, aber der Konus nicht richtig gedrückt wurde.

Der Jens hat mir gesagt, dass ich unbedingt die Schwungscheibe vorher mal mit der Kurbelwelle montieren soll, und schauen, dass das passt.

Ich hab bei mir eine Wellscheibe, und noch eine kleinere dünne Stahlscheibe drin.
Mit 2 Wellscheiben hintereinander hat es mir den Konus immer losgedrückt.
Es waren einige Versuche nötig.

Na, hoffentlich sehen die Flächen in der KW und Schwungscheibe noch gut aus....

[psilie]

Hallo Mell,
die Passfedern sind prinzipiell nicht gehärtet und sie dienen auch nicht der Kraftübertragung. Und die Wellscheibe muss zw. Lager und Schwungmasse.
Als erstes und wichtigstes würde ich die Konusse auf einander einschleifen. Mit Ventilschleifpaste die Schwungmasse auf den Kurbelwellenstumpf setzen und solange hin und her drehen, bis der Konus gleichmäßig und vollflächig trägt. Sieh aber zu, das du nix ins Lager bekommst. Besser abdecken. Dann den Abstand( Lager-Schwungmasse) mit einem Messschieber mit Tiefenmaß ermitteln und eine oder wenn nötig zwei Wellenscheiben dazwischen. Dann die Passfeder für die korrekte Position in die Welle. Die Schwungmasse auf 80 Grad erhitzen, einsetzen und festschrauben.

[Mell]

Hallo psilie,

danke für deine Anleitung. Ich habe auch meinen Fehler gefunden.
Den Tipp mit dem Einschleifen werde ich auf jeden Fall durchführen,
wenn ich es schon mal auf habe macht es Sinn.
Die Federscheibe ist zu viel, ab Motornummer 199646 gehört diese nicht mehr rein,
dann passt es auch.

Vielen Dank

Mell

[Rudolfs Enkel]

Die Feder-(Well-)scheibe gehört immer rein! Je nach Distanz 1 bis 2 oder 1 mit Ausgleichscheibe wenn 2 zu viel und eine zu wenig ist. Lediglich die Ölspritzscheibe wurde ersatzlos gestrichen.
Wenn der Konussitz durch das Abscheren der Scheibenfeder beschädigt ist und das Einschleifen keinen Erfolg mehr bringt, dann unbedingt Schwungscheibe und wenn nötig auch die Kurbelwelle wechsel. Der Konus muß perfekt zu einander sein, sonst passiert das gleiche wieder.
Gruß Volker