AWO 425 Forum

Ich hätte (als bessere Orientierungshilfe) den Schlitz so gefräst, dass das Loch für den Dorn senkrecht ist, wenn der Schlitz in der richtigen Position im Kardan ist. So kann man immer nur hoffen die Bohrung getroffen zu haben.

ralf

flar hat geschrieben:Ich hätte (als bessere Orientierungshilfe) den Schlitz so gefräst, dass das Loch für den Dorn senkrecht ist, wenn der Schlitz in der richtigen Position im Kardan ist. So kann man immer nur hoffen die Bohrung getroffen zu haben.

ralf

An der Planfläche vom Gewinde kommt noch eine Markierung (leichter Meißelschlag), dann passt das schon.
Gruß clairenc

flar hat geschrieben:Ich hätte (als bessere Orientierungshilfe) den Schlitz so gefräst, dass das Loch für den Dorn senkrecht ist, wenn der Schlitz in der richtigen Position im Kardan ist. So kann man immer nur hoffen die Bohrung getroffen zu haben.
ralf

?? es ist übrigens egal in welcher Position die Nut bzw. die Achse liegt. Der Kardan wird immer entlüftet.
@hilmar: immer wieder schön deine Drehteile zu sehen

.
Grüße Alex.

PdmAJ hat geschrieben:@hilmar: immer wieder schön deine Drehteile zu sehen .
Grüße Alex.

Danke für die Blumen, Alex
Schließlich habe ich über 30 Jahre an Drehbänken gearbeitet.
Gruß clairenc

Ich habe mal gelesen , dass einige, die zu der 100kg Fraktion gehören, Probleme mit der Sattelfeder der Touren haben.
Manche haben zwei Federn eingebaut , aber das wollte ich nicht.
Die Anregung kam von Volker, euch allen bestens bekannt.
Also habe ich mir was ausgedacht,

Mit der M8 Schraube, kann ich den Anschlag verstellen

Das Ganze wird in das Rahmenrohr geschoben, sitzt straff drin

In den ersten zwei Drittel federt die Sattelfeder um dann im letzten Drittel gegen den von mir gebauten Endanschlag zu federn.
Man sieht nichts, also fast wie Original.
Gruß clairenc