AWO 425 Forum

Hallo Bert, hallo Uli,
danke für die Tipps. Ventilführungen sind ok, nichts ausgebrochen. Würde ja auch bedeuten, das er Öl in den Verbrennraum reinlässt, demzufolge blauer Qualm am Auspuff. Ist aber nicht daran. Der Kopf war beim strahlen. Das mit dem KoBo ist ja bekanntlich so ne Sache. Da gibt es verschiedene Meinungen. Die einen sagen, er muss stramm reingehen, die anderen sagen, leicht. Was ist nun richtig. Fakt ist, im Pleulauge geht er ohne Probleme, mit ein wenig Öl, superleicht, ohne Druck rein. Sind auch keine Riefen im Pleul zu erkennen. Die Dichtheit der Ventile werde ich noch überprüfen.
Wie groß sollte denn das Spiel vom Bolzen im Pleulauge sein ? Hat da jemand Werte ?
Bis jetzt war eine orginale Garnitur drin. Habe aber noch eine orginale, neue Garnitur mit DDR Kolben (Gütesiegel 1) hier, die ich mit der neuen, größeren Düse einbauen werde. Kurbelwelle ist auch winkelig. Habe ich kontrolliert.
Werde mich wieder melden, wenn ich alle Sachen verbaut und getestet habe.
Danke bis dahin an euch.

So, hier mal ein Bestandsbericht.
Größere Düse verbaut (90 iger), Auslassventil hat die richtige Farbe. Nachdem ich eine neue Garnitur ( DDR Kolben und Zylinder) verbaut hatte, hatte ich wieder klemmerartige Symptome. Beim ausbauen und betrachten kamen wir doch zum Schluss, dass der Kolbenbolzen zu eng lief und der neue Kolben doch etwas stramm im Zylinder sitzt. Also neuen KoBo geholt und Pleulauge minimal mit einer 20 iger Reibe nachgerieben. 3. Garnitur, die noch im Keller lag verbaut und siehe da, sie läuft.
Alles in allem war es wohl die Summe aus zu kleiner Düse ( ich fahre ja Beiwagen), zu enger Kolben und fester KoBo.
Jetzt läuft zumindest das erstmal. Das Rasseln kommt von den Steuerrädern und lässt sich nur durch eine Motorregenerierung (Hubraumerweiterung auf 300 cm3) beheben. Aber das ist eine andere Geschichte.

Bis dann
Luxi

das bedeutet wenn die steuerraeder rasseln dann geht es weg wenn ich den hubraum erweitere????

Natürlich nicht. Das bedeutet, ich nehme meinen leeren Motorblock aus'm Keller und baue mir einen neuen Motor auf mit 300 cm3. Danach kann ich mich an den machen, der jetzt in der Maschine hängt. Da werden dann alle relevanten Teile überprüft und gegebenfalls erneuert oder regeneriert.