AWO 425 Forum

Moin

du machst die Mutter ab, dann die beiden Bleche raus und ziehst den Tacho nach oben raus.

Gruß Ekki

geht manchmal etwas schwer wenn die gummidichtung mit dem lack vom lampentopf fest gebacken ist
aber wie ekki sagt machen!!!

Danke für die Antworten. Ich war bloß nen bisschen zu ängstlich bei den Halteblechen. Man will ja schließlich nicht noch mehr kaputt machen.

und..
hastes schon aufgemacht?

Nachdem ich heute beim Uhrmacher (solche Leute sind echt schwer zu finden) den Zeiger hab abnehmen lassen und die ganzen Eingeweide entfernt habe (siehe Bild), war ich im Prinzip genau so weit wie vorher. Der Magnet ließ sich immer noch nicht drehen (dachte, dass es evt. an hart gewordenes Fett vom Kilometerzähler liegen könnte). Nach nen bisschen Ölerei, kann nun endlich wieder dran drehen. Aber es ist noch ein bisschen schwergängig und an einer bestimmten Position hakt das Ding auch noch.

Hannibal hat geschrieben:Nach nen bisschen Ölerei, kann nun endlich wieder dran drehen. Aber es ist noch ein bisschen schwergängig und an einer bestimmten Position hakt das Ding auch noch.

Hast du den Tacho nun erfolgreich reparieren können ?

Der Tacho ist wieder funktionstüchtig. Er zeigt zwar etwa 10 km/h zu wenig an, aber ich denke das kann ich gut verschmerzen. Ob er allerdings vorher richtig ging, kann ich gar nicht sagen, da ich den Kardan getauscht hatte, wegen falsch verbautem Modul.

Brauchst ja blos den Tachoantrieb tauschen,auf Solo. Bei Touren Modul 2 von B auf A ,Modul 2,5 von B auf C
und bei Sport Kardan Modul 3 W auf X oder K auf O.Dann dürfte das wieder gehen.
Gruß Jens