AWO 425 Forum

Hallo kannst gekapselte wartungsfreie Lager nehmen und die Filz Blechteile Teile durch einen Passenden Simmerring ersetzten so wurde es mir mal aufn Treffen erzählt habe es aber selber noch nicht ausprobiert die Abstandshülse in der mitte zwischen den Lagern aber wieder mit einbauen gruß ;)

hi,
genau so wollte ich es machen. hab wartungsfreie geschlossene lager mit staubabdichtung und will mir die fehlenden oder beschädigten distanzhülsen aus edelstahl drehen und gut is. das ganze filzgelumpe fliegt raus.
den hinteren abschlussring mit dem gewinde hab ich auch zuschweißen müssen, weil die stirnlöcher im eimer waren. hab neue gebohrt und die alten zugemacht und nun sieht er ganz schick aus.
morgen gehen die felgen und naben zum pulvern.
gruss ff

Dank hier nochmal für die guten Hinweise. Muß doch wirklich die Lager am Vorderrad meiner Touren wechseln. Dank des Hinweises mit den Schwerlastdübeln, hat es wunderbar geklappt.

Für alle, die sich das bildlich nicht vorstellen können.

Heiko

Es ist zwar ein alter Thread, aber da hier bereits mehrere Alternativen zum Radlagerauszieher genannt wurden, erweitere ich die Liste um eine weitere Alternative für alle, denen es helfen kann.

Es ist nicht die professionellste Art lager auszuziehen, aber es hat zerstörungsfrei und schonend funktioniert und verläuft ohne Hammerschläge. Man führt eine Gewindestange durch die Nabe. Auf der Kardanseite kommt eine Nuss rauf, die von der Größe genau auf die Hülse passt. Von der anderen Seite kommt eine große Nuss als Gegenstück rauf. Ideal wäre eine Nuss, die groß genug wäre, damit die Radlager genug Platz haben richtig aus der Nabe herausgezogen zu werden. Oder man behilft sich wie auf dem Bild zu sehen. Eine Feldtaugliche Improvisation. Man drückt aber die Lager über die Hülsen aus. Das muss man bedenken.

Bin von der Lösung begeistert. Hatte schon einen Termin bei einem Freund mit Abzieher, als ich hier las und habe nun selbst losgelegt. Halbe Stunde waren beide Lager raus. Statt der gezeigten Maulschlüsselkonstruktion habe ich erstmal eine alte Krümmermutter beigelegt und als das Lager ein bisserl rausschaute einen Franzosen älterer Bauart, einen mit so schöne,n gleichen, glatten ca 1 cm breiten Spannbacken.

Und nu gehts weiter mit der schicken Lady. Da ist aus `ner üblen Rostlaube `en Schnuckelchen geworden.

Wenn habe fertig, kommt Bild!

Guß Frank

Moin, ich häng mein Problem hier mal mir ran, weil ich ja auch die Radlager vorn von meiner Touren wechseln muß, die Steckachse lässt sich nicht lösen. Wie bekomme ich diese am besten gelöst? Bis jetzt habe ich es nur mit WD40 versuchen können, was anderes hab ich nicht griffbereit. Aber vielleicht muß es noch länger einwirken?

Bin für Tipp´s dankbar.

Gruß Ralf


Erledigt, die Zeit hat es gebracht........

Linksgewinde beachtet?

Jepp, Danke, ging erst nach ein paar Stunden einwirken und dann auch in Fest und dann lose

Wie werden die Abdeckungen der Radlager entfernt, mit den Lagern zusammen oder müssen die vorher ab und wenn ja halt wie? Es ist die 160er Trommel, ist das mit der 180er gleich? Ich brauchte da noch nie ran, daher meine Frage.

Danke und Gruß Ralf