AWO 425 Forum

hallo tosch,
ich kenne deine zündung schon aus dem r35 forum und finde deine bemühungen echt genial
die meisten (auch ich), außer einige chopper, fahren wohl doch mit batterie.
daher hätte ich nichts gegen batteriezündung.
es muß doch aber möglich sein in das alte magnetzündergehäuse eine moderne zündspule einzupassen.
die mzb-spule ist ja auch ziemlich klein.
ich könnte wetten, das was geeignetes zu finden ist.

du merkst schon, originales äußeres ist gefragt.
außerdem wäre das eine "plug & play" komplettlösung.
was meinst du, wäre das möglich?

gruß uwe

krachbumm425 hat geschrieben:es muß doch aber möglich sein in das alte magnetzündergehäuse eine moderne zündspule einzupassen.
die mzb-spule ist ja auch ziemlich klein.
ich könnte wetten, das was geeignetes zu finden ist.

Das wäre mir natürlich auch am Liebsten, aber mir ist noch keine passende Spule über den Weg gelaufen. MZB ist ja eine Kondensatorzündung, die funktioniert etwas anders. Die Funkenenergie wird in einem Kondensator gespeichert und die Zündspule ist nur ein Trafo, der den Entlade-Stromstoß aus dem Kondensator hochtransformiert. Bei der einfachen Batteriezündung wird die Funkenenergie im Magnetfeld der Spule gespeichert, die deswegen einen vergleichsweise großen Eisenkern benötigt.
Vielleicht gibt es von irgend einem Baumarktroller oder Rasenmäher was ???

Gruß
Tosch

Tosch hat geschrieben:Das wäre mir natürlich auch am Liebsten, aber mir ist noch keine passende Spule über den Weg gelaufen. MZB ist ja eine Kondensatorzündung, die funktioniert etwas anders. Die Funkenenergie wird in einem Kondensator gespeichert und die Zündspule ist nur ein Trafo, der den Entlade-Stromstoß aus dem Kondensator hochtransformiert. Bei der einfachen Batteriezündung wird die Funkenenergie im Magnetfeld der Spule gespeichert, die deswegen einen vergleichsweise großen Eisenkern benötigt.
Vielleicht gibt es von irgend einem Baumarktroller oder Rasenmäher was ???

tja, rasenmäher und baumarktroller haben wohl alle magnetzündung.
meißt mit zum pohlrad angepaßtem eisenkern - dadurch für unsere zwecke zu groß.
was spricht denn gegen den aufbau einer kondensatorzündanlage?
die auswahl an zündtrafos scheint heute größer als bei kleinen spulen.

gruß uwe

krachbumm425 hat geschrieben:was spricht denn gegen den aufbau einer kondensatorzündanlage?

Ist schaltungstechnisch deutlich anspruchsvoller...

Ich melde mich wieder, wenn es vorzeigbare Ergebnisse gibt.

Gruß
Tosch

@Tosch:
was sagst du zu meiner Idee?
Wär ne kostengünstige vollektronische Alternative..

Viele Grüße

huj

@huj: könnte schon funktionieren. Probiers doch mal aus ... ;)

Gruß
Tosch

@ Tosch

Habe eine Lösung für eine Zündungssteuerung gefunden http://www.italoclassicbikes.de/downl/z ... toplat.htm
liest sich ganz gut und ist auch günstig im Aufbau

Gruß Heiko

Naja, solche Transistorzündungen gibt es wie Sand am Meer von TrAbbi bis Zündapp...

Der Reiz liegt ja im Selbermachen, und da an einer möglichst optimal auf den eigenen Bedarf zugeschnittenen Lösung. Außerdem ist meine Schaltung und die Software schon lange fertig und läuft in der EMW bestens, ich muss also nur noch die Platine fertig machen.

Die gezeigte Schaltung ist "altmodisch", nicht schlecht natürlich, aber mittlerweile gibt es ganz andere Bauteile. Der Schalttransistor z.B. ist ein normaler NPN-Leistungstransisor, mit entsprechend hohen Verlusten. Bei einem 6V-System ganz ungünstig. Außerdem ist alles ziemlich hochohmig, und wenn ich die vielen C's und ein 500k-Poti sehe, wird klar, daß die Dinger nach ein paar Jahren den Geist aufgeben. Sowas ist im KFZ ganz ungünstig, weil es altert und vibrationsempfindlich ist.

Trotzdem Danke für den Link, die habe ich noch nicht gekannt

Gruß
Tosch

Hi,

der Thread im EMW-Forum wurde wegen dem bekannten Abmahn-Problem versteckt geparkt.

Hier ist aber die Anleitung zu finden, da steht eigentlich alles drin.

12V ist geplant, es wird eventuell eine kleine externe Schutzschaltung notwendig sein (vielleicht passt es auch alles drauf).

Eine Unbekannte ist das thermische Verhalten. Der Transistor hat zwar eine geringe Verlustleistung, durch den Einbau in das ZS3-Gehäuse dürfte die Kühlung aber problematisch sein. Im Elektrikgehäuse heizt sich das Ganze bestimmt gut auf. Das wird wohl ungünstiger als bei der EMW sein (da liegt die Dose außen, im Fahrtwind). Mal sehen, ob das klappt...

Gruß
Tosch

Hallo Tosch,

habe mir gerade deine Anleitung durch gelesen. Klasse Sache. Da bin ich sehr
gespannt was draus wird. Wirst du die Platinen wieder im Forum anbieten?

Grüße
Chris