AWO 425 Forum

Nabend
-die Beläge haben eine Materialstäke von 3mm
-habs mal an meiner neu belegten Kupplungsscheibe gemessen

gruß
marocco

Lass erst mal den Motor in Ruhe.Das Problem habe ich bei der Guzzi mit auch,(Umbau auf 1 Scheiben-Kupplung).Kalter Motor perfekt,nur bei langer Stadtfahrt mit vielen Ampeln wird es eng und letztes Jahr bin ich mit heissen Motor in Stau bei Affenhitze und nach 10-15 min Standorgeln konnte ich fast keinen Leerlauf mehr schalten.Das Gehäuse dehnt sich mehr aus wie die Druckstange,zusammen mit etwas hohen Spiel am Griff und Hebel am Getriebe reicht der Weg nicht mehr aus die Kupplung sauber zu trennen.Gerne werden auch Hebel aus dem Zubehör(günstig!!!!!)genommen,die aber nicht den selben Weg ziehen wie die Originalen.Prüfe erst mal wieviel Spiel die Sache bei kalten Motor hat und ob der Weg auch noch im heissen Zustand reicht.Die Belagstärke ist mal egal.
Stefan

Horexstone hat geschrieben:Das Problem habe ich bei der Guzzi,(Umbau auf 1 Scheiben-Kupplung)

Was hat das mit der 1-Scheiben-Kupplung zu tun

Horexstone hat geschrieben:Gehäuse dehnt sich mehr aus wie die Druckstange

Würde das dann nicht mehr Luft/Spiel bedeuten

frank1980 hat geschrieben:

Horexstone hat geschrieben:Gehäuse dehnt sich mehr aus wie die Druckstange

Würde das dann nicht mehr Luft/Spiel bedeuten

Stimmt genau wie das Auge in der Faust

frank1980 hat geschrieben:

Horexstone hat geschrieben:Gehäuse dehnt sich mehr aus wie die Druckstange

Würde das dann nicht mehr Luft/Spiel bedeuten

Eben- und deshalb reicht ja dann auch restliche Ausrücken nicht aus.
Und was die Lagergeschichte betrifft, kann man sich das so vorstellen, das die Kupplungsfedern die Schwungscheibe mit der Kw in Richtung E- Gehäuse drücken, ob nu durch ausgelutschte Lagersitze, oder Lager selbst, und wenn der ganze Rest der Kupplung den Weg mit geht, kann da nichts mehr trennen, würd ich aber wegen der Laufleistung, und dem Überholer ausschliessen.


Vergleiche doch einfach mal das Spiel im kalten und im warmen Zustand, am Besten direkt am Getriebeseitigem Kupplungshebel.Wenn sich da nicht allzu viel ändert, wird es das nicht sein. Wobei es z.Zt. schwer sein sollte, das Getriebe warm zu fahren.
Wenn es wirklich an der " Gehäuseausdehnerei" liegen sollte, müssten da doch alle Awos haben, und ob ich mit meiner bei 5 Grad in den Nassen los fahre, oder nach 300 Km Autobahn bei 35 Grad die Kupplung ziehe, merke ich da keinen Unterschied, was sicher nicht an meinem Empfinden liegt.
Frank

Ja im Moment ist ja alles demontiert, ich werde mal eine andere Druckstange versuchen, wenn sie wieder zusammen gebaut ist.
Beläge kann ich ausschließen und dann schauen wir mal.
Steffen

Dieser Effekt kann auftreten, wenn das Spiel zu groß ist bzw. wenn die Kupplung bei kaltem Motor grade so trennt. Liegt anscheinend wirklich an der Gehäuseausdehnung.

CERVEZAwo hat geschrieben:Und was die Lagergeschichte betrifft, kann man sich das so vorstellen, das die Kupplungsfedern die Schwungscheibe mit der Kw in Richtung E- Gehäuse drücken

Das würde allerdings nur funktionieren wenn sich die Kupplungsscheibe am Getriebe abstützen würde. Was sie nach Bild http://www.awo-bikes.de/zeich/t_mot_1.jpg ja nicht tut. Für den Längenausgleich ist die Steckverzahnung der Getriebeingangswelle zuständig.

Lieber Frank,

bitte durchdenke die Sache nocheinmal in Gänze. CERVEZawo hat schon recht, die Druckstange drückt gegen die Kupplungsscheibe, diese gegen die Federn, diese gegen die Schwungscheibe und somit gegen die KW und ihre Lagerung. Ist jetzt durch inkorrekte Montage (oder weglassen) der Wellscheibe kein Kraftschluss zwischen Schwungscheibe und Hauptlagerinnenring (6207) hergestellt, lockert sich nach einer Weile die KW in den Hauptlagern und wird somit zum Wandern gebracht. Zumindest das 6207er Lager bleibt im Gehäuse fest, da es durch den großen Sprengring gesichert ist. Vorausgesetzt man hat keine Luft zwischen Lageraußenring und 3/4-lochdeckel.
Ein leichtes Verschieben der KW/Schwungscheibe ist beim Kuppeln immer zu beobachten, da die KW-Lager immer auch etwas axiales Spiel haben.
Das dürfte aber hier nicht das Problem sein, da selbst bei ordentlich wandernden KWellen die Kupplung noch trennt.

Alex