AWO 425 Forum

ponti hat geschrieben: Das Pendelkugellager besitzt zwei Kugelreihen. Die Rollenlaufbahn des Außenrings hat eine Hohlkugelform. Innenring, Käfig und Kugeln lassen sich um wenige Winkelgrade aus der Mittelstellung schwenken. So können Fluchtfehler oder Durchbiegungen der Welle durch das Pendellager ausgeglichen werden. Die Belastung kann sowohl axial als auch radial in beide Richtungen erfolgen.

Hallo ponti!
Man kann pendelkugellager verwenden aber eben nur eins auf der Ritzelwelle.
Als zweites muß dann ein normales Rillenkugellager 6303 folgen.
Und dann haben wir wieder unser Problem, das das eine den Belastungen nachgeben kann und dahinter ist alles starr. Folge kann sein, das deine Ritzelwelle bricht.
Zwei 1303 Lager gehen schon gar nicht, weil sonst das letzte Walzenlager unheimlich viel Kraft aufbringen muß, um die Welle zentral zu halten. Folge kann sein, das deine Ritzelwelle bricht.
Frag mal den Bausoldaten - der hat solch ein Ritzel hier im Forum schon präsentiert
Es gibt eigentlich nur ein atequarten Lagerersatz für die Ritzelwelle und das sind die 7303 Schrägrollenlager in X-Stellung verbaut. In Abhängigkeit von deinen gefahrenen Kilometern fährst du den Kardan nicht mehr kaputt.
http://kugellagershopberlin.de/index.ph ... 7x47x14-mm
Gruß der Zweiradsteffen!

Kann man für den Innenring nicht diesen Abzieher verwenden

plessloui hat geschrieben:Ist auslegungssache. Ich zieh das lieber senkrecht mit der Hand raus, denn da merkt man am besten, wenn es nicht weiter geht.

Das will ich sehen, wie du einen FESTSITZENDEN Treibling samt Lagern mit der Hand rausziehst.....
Da brauchste Arme wie wie Schwarzenegger und das reicht auch nich ganz.
Also klopfst Du von innen mit irgendwas an das Ritzel, und da verkantet sich das besagte QB 17 lager.
Klar merkst Du auch mit dem Abzieher, wenn sich was verkantet haben sollte, kann man ja nochmal zurück.


Grüße
Roy

zweiradsteffen hat geschrieben:
Hallo Roy!
Was passiert im Kardanhals mit dieser Vorrichtung, wenn sich vom QB17 Lager der Käfig zerlegt hat und die Stücke liegen in der kleinen "Ölwanne" im Kardanhals.
Die werden fein säuberlich mit nach oben rausgezogen und machen dann den Hals richtig schön riefig.
Der kleine Bund oben am Hals geht dir dabei gleich flöten.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das man mit der Erwärmung des Kardanhalses nicht zimperlich sein darf.
Also eine Heisluftpistole hat da schlechte Karten - dauert viel zu lange - dadurch erwärmen sich die Lager gleichmäßig mit.
Eine Propan- Buttanbrenner mittlerer Größe ist ein Muß.
Den Kardan einfach auf eine alte Achse schieben, die Achse im Schraubstock einspannen, und so lange richtig warm machen bis alles fast von allein rausfällt.............

Hallo Zweiradsteffen!
Sicher gibt es kein Universalrezept, einen Kardan zu demontieren.
Wenn irgendwas im Hals zerbröselt ist, sich verklemmt, dann ist sicherlich Feingefühl, und nicht der große Hammer gefragt. Im schlimmsten Fall kann es passieren, daß ein Gehäuse dann unwiederbringlich verlohren ist.
Du hast sicher Recht, und Dein Wissen beruht auf Erfahrung.
Alle die sowas vorhaben, sollten Deinen Beitrag genau lesen.

Jeder kann dann selbst entscheiden, welche Methode für Ihn am besten ist.

Bei Bedarf verleihe ich meinen Abzieher, oder ziehe nach zusenden des Kardans den Treibling raus.
Aber bitte keine Projekte, wo man schon mit dem Hammer probiert hat....

425 Grüße
Roy

Roy hat geschrieben:
Jeder kann dann selbst entscheiden, welche Methode für Ihn am besten ist.
425 Grüße
Roy

Genau - da geb ich dir Recht!
Ein Forum wächst eben mit Erfahrungsaustausch!
Gruß der Zweiradsteffen!

Hallo Steffen,
wollte ich grade fragen, welche Lager die besten sind und wo ich sie herbekomme. Danke für den Link.

Schöne Grüße aus Berlin, Axel

***...welche Methode für Ihn am besten ist.***

...muß aber zwangsläufig nicht die beste Methode fürs Material sein.

Roy hat geschrieben:

plessloui hat geschrieben:Ist auslegungssache. Ich zieh das lieber senkrecht mit der Hand raus, denn da merkt man am besten, wenn es nicht weiter geht.

Das will ich sehen, wie du einen FESTSITZENDEN Treibling samt Lagern mit der Hand rausziehst.....
Da brauchste Arme wie wie Schwarzenegger und das reicht auch nich ganz.
Also klopfst Du von innen mit irgendwas an das Ritzel, und da verkantet sich das besagte QB 17 lager.
Klar merkst Du auch mit dem Abzieher, wenn sich was verkantet haben sollte, kann man ja nochmal zurück.


Grüße
Roy

Erzähl nicht so einen Käse, sowas wirst du bei mir nicht erleben!!! Hals ordentlich erwärmen und schon geht das Ritzel mit all seinen Anbauteilen raus zu ziehen, wenn sich nichts verkantet. Genauso einfach gehts auch wieder rein. Wir hatten neulich erst einen Kardan für einen Awo Freund überholt, da hatte schonmal jemand aufgegeben, da dass Ritzel auf guter Hälfte stecken geblieben ist. Mit viel Wärme und mehreren sanften versuchen, haben wir alles retten können.

Moin,
@plessloui und @Roy Ihr habt beide Recht wenn man mit kompletter Gelenkwelle am Ende zieht mit zwei oder drei kurzen rucken geht jeder Triebling naus.
@Roy hat auf den Foto ein Kardan wo die Gelenkwelle mit Kreuzgelenk fehlt da geht es nicht mehr mit der Hand zum herausziehen. Seine Konstruktion ist natürlich Ideal wenn die Gelenkwelle mit den Kreuzgelenk fehlt die Vorraussetzung bleibt immer der Kardanhals muss Richtig erwärmt werden.

Edeltuning hat geschrieben:***...welche Methode für Ihn am besten ist.***

...muß aber zwangsläufig nicht die beste Methode fürs Material sein.

@Edeltuning der Minol Pirol wetzt ja sein jelbes Schnäbelchen mool wieder Messer Scharrfff und pickt hier ordentlich nei.
Mir könne ja mit Schelle seiner Großen Drehbank eine Gewindestange 25cm Länge drehen weiß nur nich ob die Steigung 4,0 oder lieber 1,0 sein soll.
Für die Abzugsvorrichtung den Auflageblock am Kardanhalzbund habe ich schon fertsch da müsse nur noch die Stützen an.

Hi,

Vorsicht beim Einbau solcher Lager da müssen die Belastungsrichtungen beachtet werden.

Gruß
Frank