AWO 425 Forum

Hallo Jens ,

meiner Meinung nach kannst Du ein solches Gespann nur voller Stolz fahren wenn Du es selbst hergestellt hast . Du kannst jedem "Originalheimer" den Wind aus den Segeln nehmen und erzählen das es für einen Um - Selbstbau mehr Grips braucht als die Originalteile im Auftrag aufbereiten zu lassen und nur noch zusammen zu stecken ( um Dir dann auf Olditreffen anhören zu müssen das Dein Schutzblech eine Niete zuviel hat).

Nimm es !!! Fahre es !!! Es bereichert die Szene !!! Apropos Szene , welche Idioten bezahlen eigentlich 40 Euro für einen Zündschlüssel ??? Doch nur Leute die am Ziel vorbei wandern .

Nicht falsch verstehen . Ich habe selbst eine Touren weitestgehend original restauriert und zugelassen , bin aber trotzdem mit meinen anderen lieber unterwegs.


Gruß Mario

@spednaz
Naja,geschenkt würd glaub ich sie jeder nehmen.Aber kaufen - nein.Es sei denn sie kostet max. 500 €
Da kann man nix falsch machen.

Gruß - Willi

moin,
unabhängig vom preis und originool oder nicht originool und paßt der sw zum motorrad oder nicht,
denk ich nur an die vielen stunden arbeit die in diesem umbau drinstecken,
und da kann ich nur sagen meine hochachtung.
gruß von simson

Moin zusammen,

jetzt ich noch, wenn ich auch nicht wirklich Neues beizutragen habe. 3000€? O.k., wenn's genau das individuelle Gefährt ist, wovon Du schon immer träumtest....machen! Ansonsten baut man sowas wirklich nur für sich und kann nicht Preise wie für 'ne Originale erwarten. Orientier Dich am Zustand der vorhandenen Originalsubstanz und an der Qualität/Umfang der gemachten Motorüberholung+persönlichem Aufschlag für's "Gefallen". Für MICH wären 1500-2000 i.O., da ich gern ein Gespann hätte und weiß, das es für'n originales gemachtes mit Stoye nicht reichen wird. Da laß ich mir aber auch nicht vorrechnen, das allein ein grundiertes LS-Nachbauboot ohne Zubehör 1190€ (bei Ideale-Seitenwagen) kostet. Pech gehabt, muß sich der Verkäufer wen anders suchen! Würde mir mit meinem Starrahmen-Umbau auch nicht anders gehen (Ja, die Idee lebt noch und macht Fortschritte!).

@Mario: Recht hast Du, die Optik des Zundschlüssel allein macht's noch nicht! Solange ich die Kiste am Laufen halten kann, geht zur Not auch "ein krummer Nagel", Hauptsache ich kann FAHREN!
Muß mich auch immer über Leute wundern, die Maschinen, am besten mit Patina (verwechsel ich persönlich schonmal gern mit Rost !), auseinanderreißen, 3Schicht lackieren und die letzte nie verchromte Schraube verchromen, aber wenn überhaupt den billigsten Nachbaukolben auf dem Markt verbauen. Später liest man dann: zu verkaufen wg. Hobbyaufgabe, top restauriert, 3500€. Neeee!!!

Gruß, der Pommernjung

Das typische Problem der Individualisten. Bauen sich mit viel Geld ihr Traumgespann - hier eben auf Sport-AWO-Basis. Auch meine Hochachtung vor diesem Werk - nur honorieren wird es keiner. Wer ein AWO-Gespann sucht, sucht halt keinen Eigenbau, und wenn er dann doch einen Eigenbau nimmt, zieht er das ab, was es kosten würde, wieder ein AWO-Gespann draus zu machen .
Will heißen, für 1000 Euro geht das Gespann sicher an den Mann, für 3000 kaum, es sei denn, der Käufer hat dieselben Gespannträume wie der Erbauer.
Und beides ist sehr unwahrscheinlich.
Ich persönlich würde weitersuchen, wenn das Ding deutlich mehr als einen Tausender kostet. Auch auf die Gefahr hin, daß das jetzt hier viele nicht verstehen - eine AWO, gleich welche, ist für mich ein ganz normales Motorrad, von der es noch so viele wie Sand am Meer gibt, und kein seltener Oldtimer ;) .
Gruß, André