AWO 425 Forum

Hallo!
Also im Werner-Buch ist auch eine 55er Export abgebildet, dort sieht man auch ganz gut die Lackierung der Felgen. Export hat es aber auch mit verchromten Felgen gegeben, z.B. Fg-Nr. 74914, Bj. 1955, leider schon vor knapp 40 Jahren bei einem Unfall zerstört. Aber das Vorderrad existiert noch, sogar mit Kronprinzfelge und war so definitiv original verbaut. Bei dem Link, den ich gab, ist eine 54er Export zu sehen. Nun wurden 54 aber noch die Regenrinnen-Felgen verbaut. Also warum nicht da auch diese Lackierung? Oder hatte man für den Export schon die Vollhornfelgen?
Gruß,
Andreas

Für Prospekte, Werbungen und Messen gab es die dollsten Modelle und Bilder.
Siehe hier http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0416125751

Ein Bild der Messe von 1951 wo bis Heute keiner genau die Farbe bestimmen kann. Jedoch haben all diese Prospekte und Bilder nichts mit den Serienmodellen zu tun, die dann tatsächlich ausgeliefert wurden.

SAB

Hallo Andreas , woraus schließt Du ,dass auf dem Bild unbedingt eine 54er Touren abgebildet ist und nicht eine frühe 55er ? Kronprinzfelgen gab es in der DDR nicht. Das waren entweder Vorkriegsfelgen oder stammen aus den gebrauchten Bundesländern. Wer weis wie die an das Motorrad gekommen sind .


Ralf

"Guck mal im Werner-Buch Seite 14, Bild 7 "Letzter Entwicklungsstand", das entspricht der Exportversion."

Ich wollte das mal zitieren, weiß aber nicht wie das hier technisch geht.

In all den Büchern sind auch Fehler drin. Wäre mir neu, dass in den Maschinen des letzten Entwicklungsstandes der AWO T ein Getriebe mit Kickstarteraussenanschlag verbaut war, so wie es das Bild zeigt. Oder weiß jemand, dass man zum Ende der Produktion dorthin zurück gegangen ist?

Blechfelgen bzw. "Regenrinnenfelgen" wie sie hier genannt werden der AWO T mit verchromten Speichen und grauem Streifen in der Mitte hat es ganz sicher gegeben. Habe schon an einer Maschine welche gehabt. Baujahr kann ich leider nicht sagen. Der Rahmen hatte so eine Ersatz-Nummer mit dem Sternchen. Interessant war auch, dass diese Nummer nicht am Steuerkopf eingeschlagen war, sondern auf dem rechten hinteren oberen Rahmenrohr, ähnlich wie bei der EMW.

exhaust

In meiner Suchanzeige habe ich ein Bild von einer Blechfelge mit grauem Streifen innen. Habe auch noch ein Bild gefunden, auf dem eine AWO mit Abziehbild und Steckkrümmer zu sehen ist. Der Gummisattel ist schon drauf. Das Foto ist ziemlich klein aber es ist eindeutig erkennbar, dass die Gabelrohre verchromt sind.
Eine 1954er kannst Du also ruhig als Mehrchromausführung fertig machen, AWOnator.
Soviel ich weiß müssten auch die Bremshebel am Kardan bzw. am vorderen Bremsschild verchromt gewesen sein.

exhaust

Hallo,

danke für die vielen Hinweise. Ich fasse mal alles wie folgt zusammen:

Verchromt werden standardmäßig:
- Auspuff, Krümmer, Halteschelle und Überwurfmutter
- Lenker inkl. Halter
- Gehäuse Schalter am Lenker
- Lampenring
- Kardanwelle
- Kickstarter und Ganghebel
- Schraube im Motorblock neben Ölstab (Lagersitz)
zusätzlich bei Export:
- Gabelrohre
- hintere Federhülsen (außer Mittelteil)
- die beiden Halbschalen der Hardyscheibe
- Kardanglocke
- Speichen und Nippel

Glanzverzinkt (galvanisch):
- Schrauben, Muttern, Scheiben
- Bremsgestänge, Scheibe und Flügelmutter
- Bremshebel (an der Bremstrommel)
- Steckachsen vorn und hinten

Felgen: schwarz lackiert mit breitem silbergrauen Mittelstreifen (Lack, kein Chrom?)

Unklar sind noch folgende Teile:
- Sattelfedern (standardmäßig schwarz)
- Luftfiltergehäuse (standardmäßig silbergrau)
- Rücklichtgehäuse (standard schwarz, export verchromt?)
- Luftpumpe (im Original vorhanden!)
- Hupe (Gehäuse und Gitterabdeckung)
- Tachoring

Alle anderen Stahlteile und der Zylinder sind schwarz lackiert.
Alu- und Gußteile sind unlackiert.
Kugelgelenke für Beiwagenhalterungen sind metallisch blank.

Am Beiwagen Stoye I sind nur die Ösenhalter für die Regenplane verchromt bzw. metallisch silbern, ansonsten keine Chromteile.

Bin für alle Hinweise und Berichtigungen dankbar, auch für kleinste Details. Erbsenzähler sind willkommen .

Hallo Steffen,

vielen Dank für Deine Mühe!!
Ich hab auch ne Export-Touren Bj. 1958. Deine Auflistung hier hilft mir echt auch weiter. Denn nicht alles ist mehr so richtig eindeutig bei meiner zu erkennen, weil auch das eine oder andere Teil fehlte - wenns auch echt nur Kleinigkeiten waren.

VG Hütti

Hallo Hütti,

dafür ist ja so ein Forum da. Vielleicht kannst Du mir noch was zu den unklaren Teilen sage?.

Gruß
Steffen

SAB hat geschrieben:Für Prospekte, Werbungen und Messen gab es die dollsten Modelle und Bilder.
Siehe hier http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0416125751

Diese Farbe würde mich auch mal Interssieren. Aber da müsste sich ein Zeitzeuge melden mit Programmen bekommt man das wohl nicht hin. (Habs versucht)

matze

Interessant wäre neben der Oberfläche der Schrauben auch noch die Aufschrift. Da gibt es "F", "FIN", "ESKA". Was wurde verwendet? Und waren wirklich alle glanzverzinkt, waren eventuell auch welche verchromt?

Thorsten