AWO 425 Forum

der frank soll doch auch mal schauen ob das gummikreuz hinter dem zündmagneten verbaut bzw. nicht ausgeschlappert ist.

Am einfachsten lässt sich der Vergaser mit einer "Colortune-Kerze" einstellen . Das setzt natürlich voraus das der Motor wenigstens so läüft, das man ihn auf Betriebstemperatur bringen kann , also alle anderen Agregate einwandfrei funktionieren. Dann kann man die Verbrennung in allen Drehzahlbereichen beobachten und dementsprechend den Vergaser einstellen.
Geht echt gut.

PS: Im übrigen sieht man da auch einen deutlichen Unterschied ob das Gemisch von einem Mgneten gezündet wird oder von einer MZ-B Anlage

SAB

Nach welchen Vorgaben stellst du mit der Colortune das Standgas ein
Hast du da eine ganz spezielle Farbskala nach Lambda-Werten
Wie stellt man den Teillast-und Volllastbereich unter Belastung ein
Hast du da einen Prüfstand zur Verfügung

Ich glaube nicht,daß man mit der Mäusedisco einen Vergaser einstellen kann

Edeltuning hat geschrieben:Nach welchen Vorgaben stellst du mit der Colortune das Standgas ein
Hast du da eine ganz spezielle Farbskala nach Lambda-Werten
Wie stellt man den Teillast-und Volllastbereich unter Belastung ein
Hast du da einen Prüfstand zur Verfügung

Ich glaube nicht,daß man mit der Mäusedisco einen Vergaser einstellen kann

Natürlich ist das kein Ersatz für das eigene Gefühl beim Fahren oder das eigene Gehör. Aber man kann Grundsätzlich erstmal Kultur in die Einstellung bringen. Es erspart die eine oder andere Testfahrt, die man beim Enstellen ja zu genüge hat.

http://www.korrosionsschutz-depot.de/pdfs/colortune.pdf

SAB

Standgas und Teillast lassen sich schon mit einer Colortune in etwa einstellen. Die Farbscala ist in jeder Packung dabei. Aber Vollast geht damit nicht. Da verbrennt sie. Da sollte man sich dann zumindest am Kerzenbild orientieren.
Damit läßt sich dann schon recht ordentlich fahren, zumindest habe ich diese Erfahrung gemacht, aber für eine optimal Einstellung kommt man wohl um Hertweck-Methode nicht drum rum.

Edeltuning hat geschrieben: Hast du da eine ganz spezielle Farbskala nach Lambda-Werten

Naja, ich weiß nicht, ob schon mal jemand nach Lambda-Werten seine AWO oder einen anderen Oldtimer eingestellt hat.
So ein Teil in einen alten Krümmer einzupflanzen wäre ja nicht das Problem, aber die muß ja auch über eine Software oder ähnlichem angesteuert werden können, um die richtigen Werte zu finden.
Vielleicht gibts ja hier im Forum einen Tüftler, der sich das mal zur Aufgabe macht.

Na da bin ich ja mal gespannt!

Abend Leute.
So der Frank war ja heute da, haben bis 20.30 gemacht und probiert. Es ist das Zündkabel! Wackelkontakt oder gebrochen. Dann fehlt die Krümmerdichtung, das Pertinax-Distanzstück, Dann habe ich ein Awo-S Zündschloss mit einem Awo-T Kabelbaum. Die Telegabel wurde mal falsch zusammengebaut. usw usw.

Frank, ich bedanke mich nochmals recht herzlich für deine Hilfe und unterstützung.

schönen Abend noch wünscht Daniel

Der Auer hat geschrieben: Naja, ich weiß nicht, ob schon mal jemand nach Lambda-Werten seine AWO oder einen anderen Oldtimer eingestellt hat.

Aber sicher doch: http://emw-r35.de/board/viewtopic.php?f ... 3&start=37

Gruß
Tosch

Awolös hat geschrieben:Abend Leute.
So der Frank war ja heute da, haben bis 20.30 gemacht und probiert. Es ist das Zündkabel! Wackelkontakt oder gebrochen. Dann fehlt die Krümmerdichtung, das Pertinax-Distanzstück, Dann habe ich ein Awo-S Zündschloss mit einem Awo-T Kabelbaum. Die Telegabel wurde mal falsch zusammengebaut. usw usw.

Frank, ich bedanke mich nochmals recht herzlich für deine Hilfe und unterstützung.

schönen Abend noch wünscht Daniel

klingt ja wie ein fass ohne boden so wie bei mir

Danke Tosch, sehr intressant!