AWO 425 Forum

War bei dir nicht die Pfanne an der Kipphebeln auch kaputt??? Nicht das da mal jemand Stößelstangen von der Touren eingebaut hat, das paßt ohne umarbeiten nicht. Brechen die Stangen oder die Pfanne geht kaputt
FOTO und dir sagen einige was da falsch ist.
Ich weiß jetzt auch nicht genau was du Hartlöten möchtest, aber Alustange mit Stahlkugel wird nicht gehen.
Gruß 425/T

der Kipphebel am Einlass hat Ausbrüche - das stimmt.
an einer Stößelstange (die auf der Auslasseite) ist ein Kopf völlig los und läßt sich herausziehen und der Andere läßt sich in der Stange verdrehen, aber nicht abnehmen. Und genau dazu hatte ich wegen des Lötens gefragt...
Fotos kann ich auch liefern, aber erst morgen....

Hallo,
bei meiner Sport ist ohne Vorwarnung und trotz passender Stösselstangen mal eine Pfanne vom Kipphebel gebrochen. Hatte Zyl.kopf komplett untersucht etc. alles iO. Habe dann eine "neue" (regenerierte) Kipphebelbrücke eingebaut und Maschine läuf. Das ist mittlerweile 3 Jahre her, warum die Pfanne brach??? Vielleicht ein Haarriß durch unsachgemäße Behandlung meinerseits...oder, oder.
Also auch den Zyl.kopf prüfen, sind die Ventile ok. (haben diese evtl. geklemmt), genug Öl im Zyl.kopf usw.
Gruß Torsten.

wie versprochen, hier die Bilder:

hier sieht man deutlich den Längenunterschied. Links die alten Stangen, rechts die Neuen:



hier mal ein Bild von der zerbröselten Stange:



hier die ausgebrochene Kugelpfanne:



hier die komplette Kipphebelbrücke:



hier einmal die Lage der Brücke mit den neuen Stößelstangen. Die Einstellschrauben sind schon bis ans Limit rangedreht. Da ist kein Millimeter Spiel mehr vorhanden :



und zum Schluß noch ein Bild mit den alten Stößelstangen:



wo bereits schon erwähnt, sind Zylinder und Kopf getauscht und regeneriert. Allerdings habe ich mit dem alten Setup selbige Probleme.
Und um eventuellen Fragen vorzubeuegen - beide Stößelstangenpaare haben einen Durchmesser von 8 mm ! Die Alten genauso, wie die Neuen.

Hallo

Wie ja oben schon festgestellt wurde, hast du Tourenstößel in deinem Block. Also wirst du wohl die Stangen kürzen müssen. Dh. Köpfchen rausziehen (mit Wärme und Geduld), die Alustange kürzen, an der Drehbank eine neue Bohrung einbringen und die Köpfchen wieder einpressen. Die Maße kannst du ja von den umgebauten Stangen entnehmen.
Oder du machst es richtig und verbaust Sportstößel. Dh dann, Motor teilzerlegen, Nockenwelle ziehen und Stößel tauschen. Viel Spaß beim Frickelwundern .

Grüße, Alex.

..kann ich nicht einfach die Stößelstangen von der Touren verbauen ? Wenn schon Stößel davon drinne sind, sollte das doch auch mit den Stangen funzen ? Allerdings las ich hier irgendwo, daß die Stangen von der Touren 10mm dick sind....

Hallo!

Meine Antwort unter Vorbehalt,bei Touren kenn ich mich nicht so aus.Diesen Fall gabs schon öfter.Wir hatten das auch schonmal hier,möglicherweise aber im alten Forum.Es antwortet aber leider niemand dazu.

Mann kann das Endstück auch wieder einkleben,musst halt selber sehen ob das noch ohne Kleber halbwegs fest in der Stösselstange sitzt.

Wenn du Touren-Stösselstangen nimmst,musst du an der Kipphebelbrücke die Pfannen etwas bearbeiten,so daß die Hubbewegung der Stösselstangen nicht begrenzt wird.Sonst knackt das kugelige Ende der Stösselstangen ab.Ausprobieren.Mit der Dicke der SST hast du keine Probleme.

Berichtigt mich,wenn ich hier Grütze geschrieben hab,ist schon lange her.

Viel Erfolg!Gruss Jörn!

OK.....meine Überlegung dazu:

in meiner Sport sind Stößel von der Touren ? (wegen der SST-Länge)
meine KHB ist von der Sport ? (deswegen die Brüche und Auswaschungen in den Kipphebeln ? )

kann ich nicht einfach Kipphebel von der Touren nehmen, die in die Brücke von der Sport "frickeln" und dazu die SST der Touren nehmen ?

ich merks schon selber -> Scheiße hoch 10 ! ! ........

Nabend

essi59 hat geschrieben:..kann ich nicht einfach die Stößelstangen von der Touren verbauen ? Wenn schon Stößel davon drinne sind, sollte das doch auch mit den Stangen funzen ?

Ja, das sollte funktionieren, wenn die nicht immer noch zu lang sind. Du schriebst ja was von 172mm?! Rein steuerungstechnisch wäre dat natürlich nicht im Sinne der Erfinder.

Sport-Lu hat geschrieben: Wenn du Touren-Stösselstangen nimmst,musst du an der Kipphebelbrücke die Pfannen etwas bearbeiten,so daß die Hubbewegung der Stösselstangen nicht begrenzt wird.Sonst knackt das kugelige Ende der Stösselstangen weg.
Viel Erfolg!Gruss Jörn!

Ne die Enden knacken nicht weg! Das Problem tritt mit SportSST in Verbindung mit Tourenkopf/Kipphebeln auf.

Nacht, Alex

Mach doch einfach den Motor auf, tausche die Stößel samt Führung und regeneriere den Rest gleich mit. Ansonsten wird das doch nur ein Flickwerk
Wenn Du da was aus x Motoren zusammen friemels, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch das die Kiste nicht vernünftig läuft und Du weißt vor lauter Fummelei nicht woran es wirklich liegt. Bei der Steuerung ist da so einiges zu beachten, z.b. ist auch der Winkel der Einstellschrauben von den Kipphebeln zum Ventil ausschlaggebend usw.....
SAB