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Morgen

Watt ist wenn die Achse einfach zu stramm in den Lagern sitzt ? Vielleicht mal komplett verchromt und mit Gewalt rein gedroschen , dann kannste das Teil auch mit etwas Gewalt und nen passenden Dorn ausbauen (die lager waren dann ja schon nach dem Einbau hinüber )

gruss

quincy

tungsten hat geschrieben:...hast du schon die hintere Mutter, welche den Kardan am Führungskörper hält, gelöst. Bei meiner Sport war der Kardan nicht richtig ausgerichtet. Ich konnte die Achse auch drehen aber raus bekommen habe ich sie auch nicht.

hatte das gleiche Problem mit der gleichen Lösung!

Erstmal herausfinden wo die Achse hakt. Kann ja nicht viel sein:

a) es hakt an der Klemmung (meistens nicht):
Klemmung mit nem Keil leicht "aufbiegen"/öffnen, dann Achse unter ziehen und drehen rausholen. Es empfiehlt sich ohne Montagebühne mit Vorderradhalterung, dass einer das Motorrad festhält damit ein anderer sich besser abstützen kann wenns schwierig geht.

b) es hakt an der Bremsplatte:
oft läuft die Achse an der Bremsplatte ein, bzw. Alu frisst sich auf der Achse fest. Meist zwischen Bremsplatte und Lager. Da kann man nicht viel machen! Es empfiehlt sich das einer die Achse unter Zug dreht und ein Anderer mit einem Aludorn mit leichten Schlägen auf der Gewindeseite nachhilft.

c) Achse ist an den Lagern festgerostet:
es ist zwar unwahrscheinlich, da meistens so viel Fett drin ist, dass da eigentlich garnichts festrosten kann, aber ganz ausschließen kann mans nicht. Da kann man nur versuchen mit Rostlöser das ganze etwas anzudauen und zu hoffen. Vorgangsweise sonst wie bei b)


Falls jemand das Gewinde nachschneiden will, einen passendes Schneideisen hätte ich. Auch für die Gewindeaufnahme im linken Tragrohr habe ich einen Gewindeschneider.
Grüße

tungsten hat geschrieben:
........................Kardan nicht richtig ausgerichtet.
Gruß Wolle

Hmmmm...kopfkratz..... habe ich da eine Bildungslücke ????
Wie richtet man das Kardangetriebe denn aus ???
Es liegt doch an der Fläche an der Schwinge an ????
Gruß clairenc

...und hat sogar ´ne Führung zur Schwinge (S) oder Rahmen (T) - da kann man nix verkehrt machen. Entschuldigung, das ist aber wirklich "Idiotensicher" gemacht...

Grüße Tobias

tungsten hat geschrieben:hast du schon die hintere Mutter, welche den Kardan am Führungskörper hält, gelöst. Bei meiner Sport war der Kardan nicht richtig ausgerichtet. Ich konnte die Achse auch drehen aber raus bekommen habe ich sie auch nicht

Ich glaube Wolle hat sich hier nur in der Wortwahl etwas vertan. Statt "richtig ausgerichtet" müsste "gelockert" oder Ähnliches stehen. Das einem hier nahezu Idiotie vorgeworfen wird nur weil die Hälfte des Postes nicht mitzitiert wird ist schon krass Das Wort auf der Goldwage

steckkruemmer hat geschrieben:... da kann man nix verkehrt machen. .

Schon richtig, aber man kann auch etwas Verbogenes vorfinden. Bei mir war der "Entenschnabel" wo der Kardan angeschraubt wird, etwas nach ausßen verbogen. (Sturzschaden?)
Beim Festziehen kantete daher der Kardan leicht und die Achse saß bombensicher , man bekam sie weder rein noch raus.
ne 0.3mm dicke Unterlegscheibe hat da alles beseitigt.

Hallo Matthes,

das mag sein, bin aber von in taktem Material ausgegangen.
Ausgerichtet wird maximal der Moterblock im Rahmen (mit U-Scheiben), wegen der Kardanwelle, die ja durch die Schwinge muß!

Grüße Tobias

Bielsman hat geschrieben: Das einem hier nahezu Idiotie vorgeworfen wird

Das haste wohl etwas falsch verstanden.

Gruß - Willi

Danke Jan !

Grüße Tobi