AWO 425 Forum

joker7 hat geschrieben: Gute Idee aber wie soll ich in Kamenz mit nem kalten Motor ankommen?

irgendwo hängt sicher noch ein co2-feuerlöscher...

FRANK L. hat geschrieben:

joker7 hat geschrieben: Gute Idee aber wie soll ich in Kamenz mit nem kalten Motor ankommen?

irgendwo hängt sicher noch ein co2-feuerlöscher...

...ich glaub,mit der glühenden Sicherung,das war ein anderer.

oder ein Wasserschlauch?

Nee, mit Kamenz wird bei mir leider nix denn an dem Tag muß ich arbeiten.
Vielleicht findet sich ja am Sonntag auf dem Hornbach- PP noch ein Experte - dann regeln wir das vor dem Start ins Verkehrsmuseum...

Gruß Christian

Tach zusammen-ich les gerad von deiner "problematik" u.ich finde das nicht tragisch,da ich selbiges mit meiner T jeden tag erlebe. Allet gut,bis auf standgas-und weißt du was? Ich kann prima damit leben,denn sie läuft super! Springt kalt u.warm an,der motor zieht gut,kein patschen,kein knallen-nur wegen des standgases schraub ich nicht am vergaser rum!
Abgesehen davon gibt es so einige theorien pro u.kontra standgas! Die einen sagen,standgas is nicht wirklich gut fürn motor (wenn man ihn in selbigen aus welchen gründen auch immer ewig tuckern lässt) Die anderen meinen,es wär mist,ständig am gas zu spielen,wenn man an der ampel,stau ect steht-ich halt mich aus dieser disskusion raus,weil ichs nicht besser weiß,aber ich was ich weiß ist,das meine T ohne standgas läuft und ich kann ganz gut damit leben!
In diesem sinne-schöne grüße aus SAW!

Hab mich jetzt auch damit abgefunden und wende bei kaltem Motor das Gröbste durch einen geschlossenen gehaltenen LuFi ab- wird die Maschine dann wähernd der Fahrt warm ist alles wieder im normalen (Drehzahl-)Bereich.

Gruß Christian