AWO 425 Forum

Wenn der Konus und der Sitz ok ist, und du keine breitgeschlagene Passfeder hast, drückst du die Schwungscheibe beim Schraube anziehen soweit auf den Konus das es passt.
Wenn du jetzt die Schwungscheibe heiss machst, bekommst du sie wahrscheinlich weiter rauf, und wirst Probleme haben, sie wieder abzubekommen!
Frank

CERVEZAwo hat geschrieben:...Wenn du jetzt die Schwungscheibe heiss machst, bekommst du sie wahrscheinlich weiter rauf, und wirst Probleme haben, sie wieder abzubekommen!
Frank

oder du machst sie dann auch wieder warm

Der Simmerring wird wohl auch im Ars.... sein!???

Leude...Physik 5. Klasse ,muß man das alles nochmal wiederholend erklären

..hallo noch mal an alle, ihr habt ja fleißig geantwortet, nur weis ich jetzt immer noch nicht wirklich mehr.
will einfach nur wissen ob das so wie auf den fotos zusehen aussehen muss?

@ edeltuning, wenn du mir nicht sachlich antworten magst, dann lass es doch ganz!...du musst nicht ständig und immer jedem der eine frage stellt, mit deinen antworten zeigen wie unwissend er ist.

Nabend,

also ich würde sagen - hol die Schwungscheibe da wieder mit warmmachen runter (wenn du das nicht jetzt machst wird die glaub ich nie wieder ohne rohe Gewalt runtergehen...) , Simmerring neu, dann einfach OHNE Wärme wieder montieren und die Schraube NICHT mit dem Schlagschrauber anziehen (denn reißt die ab-mir passiert ) !

Schau das der Splint noch gut ist - das heißt grade Kanten und das er auch genug aus der Welle rausschaut.

Gruss
Björn

@awoelfi, heißt dass jetzt das sie zu weit drauf ist? wie groß muss der abstand zwischen stirnseite Kurbelwellenstumpf und Schwungscheibe sein.

zur montage, du sagst ohne wärme...wie mach ich das den richtig? wenn ich sie nur auflege dann ist ja die schraube zu kurz um sie mit der schruabe festzuschrauben...

...hätte nicht gedacht das mich die schwungscheibe vor so ein großes problem stellt

hallo mümmel,

beherzige die tips.
einen konischen sitz schrumpft man generell nicht auf.
der kraftschluss entsteht durch das zugmoment der schraube.
dies führt zu einer flächenpressung - das reicht aus.
die länge der schraube sollte dazu ausreichen.
wenn nicht, ist das gewinde der welle oder die schraube schuld.

also nochmal runterziehen (mit abzieher - nicht gegen das gehäuse drücken!) neuen simmering verbauen und wieder drauf (die 2 wellscheiben nicht vergessen).
kuck dir vorher mal die sitzflächen des außen- und innenkonus an.
es gibt viele schwungscheiben mit def. konus.

gruß
uwe

Mümmel hat geschrieben:@ edeltuning, wenn du mir nicht sachlich antworten magst,

Ich finde das hat er gemacht! Ich würde die Schwungscheibe auch nicht mehr heiss machen. Hab ich auch früher gemacht. Nachdem ich mal bei dem jungfräulichen Motor von einem Stammtischmitglied versucht habe diesen von der Schwungscheibe zu befreien (Unser Ralf hat dann anschließend dafür auch eine viertel Stunde mit Brenner und "Monsterabzieher" gebraucht) lasse ich das. Ich habe bei "seltsamen Konen" die Schwungscheibe und den KW-Stumpf lieber mit Ventilpaste gegeneinander aufgeschliffen, danach hat das "saugend" gepasst.
Gruß
Christian

Moin,

also ich bin ja auch nicht "der" Motorenschrauber vor dem Herrn, aber wenn die Schwungscheibe nicht weit genug auf den Wellenstumpf geht das die Schraube nicht greift ist was faul im Staate Dänemark !

War das alles denn mal schon so in der Konfiguration zusammen ?
Ist was neu ? Kurbelwelle überholt - wenn ja bei wem ?
Haste keinen in der Nähe aus dem Forum den du mal um Begutachtung bitten kannst ?
Sind die Flächen auf dem Stumpf und in der Schwungscheibe glatt - eventuell mal LEICHT abziehen mit 500er Wasserschleifpapier und Öl und dann wie Bausoldat schreibt ....vorher und dabei mit tuschierpaste,Stempelfarbe etc. Schauen was wo nicht richtig sitzt.

Musst du dich sonst mal ruhig hinsetzen und systematisch den Fehler suchen !

Gruss
Björn