AWO 425 Forum

könnte sein,dass die rahmennummer vorhandenen papieren "angepasst" wurde.................
das spricht auch für den zusammengewürfelten teilehaufen - mal eben schnell ne sport zusammenstecken,alten brief von irgendwoher dazu und ab in die bucht o.ä. ..............

Ja, ich denke, das sind ernst zu nehmende Hinweise...
Vorstellbar wäre es so.

Zur weiteren Identifizierung habe ich mal ein paar neue Bilder gemacht:
- Tank ist gummigelagert
- Motor ist unten in Gummi, oben starr gelagert
- Bei der Rahmennummer kann man mit VIEL Phantasie ein "E" erkennen

Was sagt uns das...?

Hallo Andreas,

Tank/Tankhalterung ab Bj.58 (vorher schmaler und Tank ohne Innengewinde), Rahmen nicht gummigelagert/paßt eigentlich nicht zu Deinem Motor. Bemüh mal die Suche, über die Kompatibilität der Komponenten gibt es verschiedene Ansichten (von "führt zu Rahmen-/Motorhalterbruch", bis "fahre schon ewig so, nie was passiert"). Eine Möglichkeit wäre die elastische Aufnahme des Motorenblocks durch z.B. Einsätze aus Alu starr zu machen (gibt auch irgendwo Beispielbilder).

Gruß, Stefan

Ich habe einen Rahmen 151xxx ( mit E davor !) schmale Tankhalterungen; alte Schwingenlagerung, vorgerichtet für Bananenbremshebel und schmale Kästen und ohne Schalldämpferhalterung - aber : mit allen Seitenwagenanschlüssen und zwar werksseitig ( oder sehr professionell nachgerüstet - glaube ich aber nicht ). Das muß es also gegeben haben. Ich habe mal gehört, daß die sehr frühen Sport-Rahmen schon zeitig Steuerkopfrisse hatten, sodaß die E-Rahmenfertigung auch schon früh begann ...und Kunden dann eben solche Wünsche einbringen konnten.
Die ganz späten Ersatzrahmen ( Baujahr 1968 ) hatten ja auch nochmal Änderungen zugunsten der Stabilität.
Gruß
Christoph

Christoph hat geschrieben:...E-Rahmenfertigung auch schon früh begann ...und Kunden dann eben solche Wünsche einbringen konnten...

...und sich Anschlüsse für einen Beiwagen anschweisen lassen, den es noch gar nicht gab?
Selbst mit der Serienreife (spätes 1957) konnte man wohl ein Gespann ordern, bekam aber nur eine Solo mit Anschlüssen. Der Beiwagen wurde ein wenig verzögert nachgeliefert. Jedenfalls wurde dies mal von einem frühen Gespann(Erst-)besitzer so geschildert. Wahrscheinlich hatte Stoye leichte Probleme mit der Lieferung. Jedenfalls war 1956 an Gespannrahmen noch nicht zu denken.
Von Simson/AWO gibt es einige Werksmitteilungen dazu, von Stoye leider nichts (mir bekanntes).
Und für den Fall, dass jetzt das Argument "für TM oder SM" kommt,- vor deren Anbau wurde ab Werk ausdrücklich gewarnt!
Grüße Ronny

Sport1957 hat geschrieben:

Christoph hat geschrieben:...E-Rahmenfertigung auch schon früh begann ...und Kunden dann eben solche Wünsche einbringen konnten...

...und sich Anschlüsse für einen Beiwagen anschweisen lassen, den es noch gar nicht gab?
Selbst mit der Serienreife (spätes 1957) konnte man wohl ein Gespann ordern, bekam aber nur eine Solo mit Anschlüssen. Der Beiwagen wurde ein wenig verzögert nachgeliefert. Jedenfalls wurde dies mal von einem frühen Gespann(Erst-)besitzer so geschildert. Wahrscheinlich hatte Stoye leichte Probleme mit der Lieferung. Jedenfalls war 1956 an Gespannrahmen noch nicht zu denken.
Von Simson/AWO gibt es einige Werksmitteilungen dazu, von Stoye leider nichts (mir bekanntes).
Und für den Fall, dass jetzt das Argument "für TM oder SM" kommt,- vor deren Anbau wurde ab Werk ausdrücklich gewarnt!
Grüße Ronny

Dann hat Christoph wohl einen E-Rahmen aus dem Jahre 57 mit allererst ausgerüsteten Beiwagenbefestigungen, wenn man das jetzt so schlussfolgern kann. Die Wahrscheinlichkeit, dass da aber jemand nachgearbeitet hat ist aber größer.

( oder sehr professionell nachgerüstet - glaube ich aber nicht )

wieso nicht? die schweißnähte früher wurden auch per hand gezogen. und die werksschweißer waren denk ich auch nicht immer die besten schweißer im land

grüße

Bielsman hat geschrieben:
wieso nicht? die schweißnähte früher wurden auch per hand gezogen. und die werksschweißer waren denk ich auch nicht immer die besten schweißer im land

da ist was dran...
deshalb erkennt man meistens auch gleich,welche naht nachgearbeitet bzw. repariert wurde..........
die qualität der org. schweissnähte sagt viel über die damaligen produktionsverhältnisse aus.....
davon mal abgesehen,dass der eine oder andere noch ein kriegstrauma und/oder russisches lagerleben zu verarbeiten hatte,wurde viel gesoffen............
gibt natürlich keiner zu

Hier habe ich mal Bilder vom E-Rahmen reingesetzt : mir hat mal einer erzählt, dass die ersten Sport-Rahmen kein Lenkerschloss bzw. eine andere Form hatten. Weiß da jemand mehr ?
Das andere Bild zeigt den Seitenwagenanschluß unten; ich denke mal da war nichts nachträglich geschweißt. Die haben wahrscheinlich die alte Rahmenform nachgebaut, damit der Besitzer nicht auch noch Tank, Bremshebel, - Gestänge und Schalldämpfer wechseln mußte.
Ein Kumpel von mir hat auch noch einen Rahmen (alte Form ) mit SW-Anschlüssen; wird wohl eine Serie gewesen sein -die Form selber wurde ja wohl bis Ende 1957 gebaut.
Gruß
Christoph