AWO 425 Forum

@Matthes: Schau mal hier, zu dem Thema hab ich schonmal was geschrieben:
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... ung#p35556

Durch die Bewegung des Motors und der starren Verschraubung des Auspuffs am Rahmen kommt es bei den frühen Sports früher oder später immer zu Auspuffproblemen durch Materialermüdung...

40er Auspuff bei der Sport-AWO gab es meines Erachtens nicht. Dürfte aber technisch gesehen kein Problem sein son ding an die Sport ranzubasteln. Ich hab vor nem halben jahr mehrere Händler im Internet gefunden, die einen 40er Krümmer angeboten haben. Dazu war auch der geeignete Auspuff erwerbbar.

Weiß nicht genau wie das früher war, aber die heutigen Nachbau-Auspuffe sind doch alle gleich. Nur die Länge des Krümmers ist unterschiedlich. Ich hab dazumal beim Dietel ne lange version bekommen, Krümmer gekürzt und fertig war die kurze Variante.

@Arcon: Haste maln Bild von der montierten Anlagen? Bei einem 56er Rahmen kannste nur eine kurze Variante verbauen, da der Auspuffrahmenhebeldingsbums noch nicht an diesen frühen rahmen verbaut war. vielleicht hilft uns das weiter in der Diskussion.

hallo Männer,
also ich hatte an meiner Sport einen 40mm Krümmer und ne Ziggarre dran. Hat gepasst nur im Bereich vordere Fußraste mußte ich geringe Änderungen vornehmen, nichts größeres.
Schaut hier:

https://picasaweb.google.com/awoforum/A ... 3041672770

Gruß Inge

Da ich vorverlagerte Fußrasten habe, kommt die originol Lösung nicht in Betracht. Meine Frage bezieht sich auf die wärmebedingte Materialausdehnung und die daraus resultierend notwendige Anpassfähigkeit zwischen Rohr und Endtopf.

Matthes

Matthes hat geschrieben:Da ich vorverlagerte Fußrasten habe, kommt die originol Lösung nicht in Betracht. Meine Frage bezieht sich auf die wärmebedingte Materialausdehnung und die daraus resultierend notwendige Anpassfähigkeit zwischen Rohr und Endtopf.

Matthes

Was sollten da für probleme auftauchen?

Also wenn da keine Spannungen auftreten, dann schweiße und klemme ich alles bombenfest zusammen. Ich dachte nur Wärme = Ausdehnung und dann Spannung(srisse etc.)

Ach so, hab auch keinen gummigelagerten Motor.

Matthes

thermisch gesehen herrscht doch an den verbindungsstellen beider teile die gleiche temperatur --> gleiche ausdehnung des materials. Problematishc ist immer nur die Schwinung des Motors, die weitergegeben wird zum auspuff und dann an den klemmen zu "Marschfrakturen" führen (ums medizinisch auszudrücken) ;)

Jo, aber die feste Verbindung von Krümmer, Rohr und Topf am Rahmen lassen mich nachdenken. Da schwingt nix! Es könnte sich dann nur zwischen Rohr und Endtopf was "verschieben" . Ist ziemlich dickes Rohr, wer Frank seine Bauteile kennt, weiß wovon ich rede... Soll ichs drauf ankommen lassen ? Hält die Krümmerverschraubung das ggf aus?
Macht mich schlau

Matthes

Hallöle

Ich hab sowohl starren Motor als auch Gummimotor im Einsatz und kann nur sagen, dass es fundamental wichtig ist keine Spannung innerhalb der gesamten Auspuffanlage zu haben. Also wenn man den Krümmer ohne Auspuff fest verschraubt, sollte der Auspuff aufgeschoben direkt seinen Befestigungspunkt "treffen". Ohne drücken etc. Dann sollte der Auspuff mittels Schelle fest mit dem Krümmer verbunden werden. weitere Schellen an Motor bzw. Rahmen richten sich nach der montierten Anlage. Hält bei mir (Eigenbautüte) schon 15000. Die theoretische Spannung wegen Wärmeunterschieden spielt m.E. keine Rolle.
Das Hauptproblem bei den frühen Sportis ist meiner Meinung nach, dass die Halterung des Auspuffs zu weit vorn liegt. Dadurch haste hinten einen langen Hebel und ordentlich Masse, was (angeregt durch Schwingungen) ordentlich Kraft auf die Halterung ausübt. Wenn man schon umbaut, würde ich mir auch an einen starren Rahmen einen Ausleger schweißen und den Auspuff möglichst an einem Punkt aufnehmen, der gewichtsmäßig etwa in der Mitte des Auspuffs liegt.

Grüße, Alex

PdmAJ hat geschrieben:Hallöle

....... dass es fundamental wichtig ist keine Spannung innerhalb der gesamten Auspuffanlage zu haben. Also wenn man den Krümmer ohne Auspuff fest verschraubt, sollte der Auspuff aufgeschoben direkt seinen Befestigungspunkt "treffen". Ohne drücken etc. Dann sollte der Auspuff mittels Schelle fest mit dem Krümmer verbunden werden. weitere Schellen an Motor bzw. Rahmen richten sich nach der montierten Anlage. Die theoretische Spannung wegen Wärmeunterschieden spielt m.E. keine Rolle......

Grüße, Alex

sehe ich auch so. schon die schelle am krümmer zum motor muß spannungsfrei befestigt werden, meißt passen die aber nicht. ich habe meine dort sogar durch sägen-ändern-schweißen anpassen müssen. wird dann auf den krümmer der auspufftopf gesteckt und die hintere halterung stimmt nicht überein muß das mit einer dementsprechenden korrektur der aufhängung gelöst werden. viele halterungen fatzen später ab weil die anlage auf spannung verbaut ist.............. meine erfahrung.

gruß inge

schiebesitz und mit federn verbinden ?
dann können endtopf und krümmer fest verschraubt werden..........

mfg